比亚迪汽车新能源市场的优势，会不会2020年之后就慢慢减退？

据悉，2020年，关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过*单车补贴额的50%。靠实力了要

这个难说的，一般来说只要企业经营发展没有问题，在市场不断扩展的情况下，不会明显减退的。当然了，要保持优势，需要不断创新发展。

据悉，工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过*单车补贴额的50%。这时候就要靠实力了

作为国内新能源车第一阵营，比亚迪的发展实力不容小觑：2015年，比亚迪新能源汽车销售约5.8万辆，国内市场份额约20%，全球市场份额超过10%。2016年第一季度，根据中汽协数据，比亚迪新能源汽车销量约1.8万辆，国内市场份额约30%。从1%到10%，从业界变化、环境变化、原材料变化都非常剧烈，比如锂矿够不够，铝矿够不够，增加多少铜，油价可能会低迷。这种巨大变化的推动力是什么？我国发展新能源比世界上任何国家都有紧迫性。第一、石油的安全。一辆车平均每年要消耗两吨油，其中60%要从南海运进国内，我国石油储备只有30天，对海外石油的依存度高达60%。如果不改变依赖燃油车的话，到2020年，国内对海外石油依存度会高达70%。第二、环境保护的压力。老百姓的生态意识和环境意识加强，人们对绿色蓝天的向往，城市中汽车尾气的影响。PM2.5下降多少，一年中蓝天增加多少。第三、全球气候变化。这三点推动中国电动车加速发展。主要依靠比亚迪在新能源领域的多年耕耘，掌握电池、电机、电控等多项核心科技。在新能源汽车技术层面，比亚迪依赖其“542”战略，即：百公里加速小于5秒；搭载极速电四驱；百公里油耗均在2升内。在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属而成为汽车性能标准，极速电四驱可实现全面搭载成为汽车安全标准，2升油耗成为普遍油耗标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。