M档和运动模式的问题？

自己听声音判断转速，M档是向左拨，降档是向下拨，sport才是按，并不存在什么一起按。sprot原理是加快油门相应速度，行车电脑会给你分配更合理的转速和扭矩。而并不是一味的锁高转速。M档是车主说的算的模式，你不手动升档，转速就一直升高，直到爆缸为之。‘当然如果你转速不够强行拨档杆，也上不去，你的转速非常高，强行降档，也降不下来，电脑保护还是回起作用。再就是CVT的8档是电脑模拟的。有个叫液力变矩器的东西。

单超车说，m就会自动降一个档，和你手拔一样。运动模式就是发动机升高500转达到油门敏感点。通俗点，都没什么用，好车超不了，烂车想超就超。

想一直用拨片的减档就得来回换挡，只用拨片减一次，踩着油门十秒就恢复D了。所以这个只能临时超车用，或者拉到M

看车速了，这个无法确定哦。比如你80切M应该是8档，就往回降一档，7或者6总之行驶中D档打算超车切M这个时候不管几档，降一档，车已一定有力的。转速高了。过去了之后再切会D.我原来也是按那个运动模式，老是按错，而且不安全。我现在超车都是直接切M档，不管这个时候几档我降一档，给油车子瞬间就过去了。

临时超车拨片就够了，M那个真心是没意思，下长坡提前换还行，速度起来在换就拉不住了……SPORT感觉用着不方便，按键不好找

别人想用拨片还没有，你1.8的用拨片是最方便简单的。D档用拨片有时间限制，大概10多秒后会还原。M档用拨片不用你去操作档杆。

如果中速以上超车，用左手拨片降档即可，D43000转。如果车速比较慢最好用运动模式，不然手动进档会比较慢（档位太多）。拨片降档后持续加油会变回D档，M档不会，只会降档。平时多用运动模式，提早按下运动模式，不是要超车才急急忙忙按运动模式，提早使用啊。节油模式急加油比用运动模式还耗油。运动模式不容易积碳

超车深踩油门就行啊，等你挂到M档，别人把你都超了！而且雷凌是CVT，M档没啥用这个价位的运动模式，只是个形式！