请教机油粘度问题？

（已跑15万公里）发动机经长期使用（10万公里以上），缸内缸壁与活塞油环、气环间隙会相对增大（密封性能下降导致缸压降低），还有可能因间隙过大，引起燃油气下串或过多机油上串至缸内、燃烧室混烧；因此，建议使用5W-40机油、对应对上述情况有一定益处。

可以，老车子机油粘度大一点没事！

然而，对一具引擎的好、坏状况的判别，却不是这样简单，里程行驶少的，不见得是比较好的引擎，同样，行驶里程数较高的，也不见得就是状况较差的引擎，因为车主如何开车？操驾环境如何？保养功夫怎样？都会对引擎产生极大的影响！ 2、继续选择原用机油 状况良好的老车子，其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE粘度就可以了。相对地，如果说感觉车子老了，引擎没力了，那换用粘度更高的机油，不是反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗？从这个观点来探讨的话，老车子改用粘度更高的机油是没什么道理的。油膜强不代表油膜厚之所以会有这种说法，乃是有人认为较高粘度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件，因为长年磨耗而会有较大的间隙，因此需要高粘度的油膜来填补，以提升气密性，这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保护，乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中，因此，“老车用高粘度机油比较好”这种说法恐怕站不住脚！

使用粘度高的机油必会产生的油泥多!对车子性能上也会带来影响，所以就按照原厂机油参数的要求来保养就行

建议选用美孚 壳牌 嘉实多等品牌的 全合成机油 有以下几点优点：  1、首先高性能的添加剂，提供高水平的抗磨保护。2、为高温高负荷下的发动机提供卓越的保护，增强动力输出性能。3. 清洁性能好。避免发动机内积攒油泥。静音性能好。4. 品牌不限制 型号用5W-30即可。

可以，老车子机油粘度大一点没事！

应该说随着车辆使用年限和公里数的增长，发动机各部件的紧密性会逐渐下降，可以适当提高机油的粘度，所以15万公里的话，可以换成40的。