这车跟X1比怎么样？

我的是CDX混动创享，家里亲戚刚买的X1顶配，价钱一模一样，落地都是35万，刚好我买车的时候就是在这两辆中选了好久，只能说各有优劣，要看自己想要什么。CDX的舒适性、经济性、NVH、内饰细节完爆X1。不说3缸X1，就算4缸X1开起来的发动机噪音和胎噪轰隆隆闹得慌，CDX则静多了尤其是混动系统低速行驶时那种安静和丝滑开过一次就马上深深中毒，一番闪转腾挪之后低头一看油耗5L/100km，BRAVO！内饰用料做工设计完全血虐X1，印象最深X1后排空调出风口简直就是把廉价和没格调直接刻在脸上，CDX后排的空间变化让一众同级别竞品直接看懵，玩的就是与众不同有腔调。而且我可以非常肯定的说CDX的座椅舒适度能让X1和X1车主哭的逆流成河。安全配置又多又实用，每次跑高速的时候，ACC、偏离预警、车道保持统统甩开，除了每15秒提醒我握紧方向盘，几乎是自动驾驶了，不明白X1都30多万的顶配了为什么连个ACC都没有，搞了个“带自动刹车功能的定速巡航……”说实话，没个卵用。另外，混动CDX是台加92就管跑的国六车。X1的B格、空间、车机系统、保值率、4S店普及程度这些又完爆CDX。一般人不深入了解的话，两辆车放一起90%都会说X1更好更贵更优秀，品牌知名度和认可度高带来的就是保值率喜人，可以想象同期同车况的俩车，卖二手X1能比CDX贵10%没问题。另外X1的idrive系统能把CDX上那一套又慢又笨的车机打的满地找牙，作为CDX车主我非常非常喜欢X1上那套无线carplay和哈曼卡顿，以及没有投影板的HUD。X1后排的空间变态大，跟短坐垫没关系，而是包括后备箱在内的使用空间确实大。还有就是满地都是BMW的4S，有个头疼脑热顺路就能解决，而离我家最近的讴歌4S有120公里远。当然还有后悬挂的问题，作为非常深入体验过两辆车的人，我可以负责任的说，没区别，起码就我现在的道路条件和使用场景来看，完全没区别。至于其他小区别，像什么漆面厚度、后排角度可调、天窗大小这些在我看来无关痛痒就不聊了