大家感觉新君威的内饰档次感如何？

想想一分钱一分货就释然了，另外楼主你知不知道凯美瑞没优惠可能还要加价，另外我并不觉得凯美瑞的内饰比君威好多少啊

内饰说实话一般，后门版塑料，前门版部分塑料，转向灯和雨刷拨杆感觉很廉价，但驾驶感受还行，因为内饰迟早要过时，平时驾驶也不会过多盯着内饰看，主要还是看驾驶感受，宝马3系内饰一样渣，买的人还是那么多

买车时确实纠结过迈腾，但是我觉得我才30出头开个迈腾有点太老气了，价格也不低，爱不起来，40岁以后再说吧

别克也不差啊，说的是车门，其实要表达的是那种质感，我描述的不大好，见谅哈，个人不喜欢那种稀里哗啦的的声音

雅阁就算了，凯美瑞我去看的时候感觉外观是真漂亮，雷克萨斯的既视感，一开车轻飘飘的门子心凉了一半，一关车门子玻璃和铁皮一起颤抖。。。。。也算了吧

这几天车展，这些车全都坐了几遍，我知道那个亮面材质，不过我说的是那些搪塑材料。另外我还发现，有两辆君威展车档把后面那个储物格的盖板已经盖不回去了

你确定实物看过吗？凯美瑞我是去看过的，用料明显不如君威，那个中控和君威扶手位置上的差不多，感觉很容易刮花和留指纹。

1、外观更修长、优雅，也更大气，唯独少了运动感关于新一代君威的外观设计，大家谈论了很多。很多人说它变得更加运动了，其实我不太赞同这样的观点，在我看来，上一代车型紧致的尺寸和线条看起来要运动得多，而新一代君威给我的第一印象并非运动，我更愿意用大气和优雅来形容它。因为它的整个姿态确实是大不一样了，变得非常的修长和舒展。对于大众审美来说，我敢说一定是这新一代车要更加的好看，大家普遍对新一代君威颜值的认可也很好的说明了这一点。2、外观细节更精致，2.0T车型才有双边排气管除了大气，新一代君威的精致也是值得一说的，相比上一代车型明显要更加的注重细节的设计。前脸可以看到全新第二代的Matrix矩阵式全LED大灯和新家族进气格栅，还有全新双色轮圈、亮黑色的面板装饰等更加突出的细节设计也令新一代君威变得更加的精致和时尚。这套第二代的Matrix矩阵式全LED大灯将会提供给中高配的车型，里面有37颗LED光源，最远可照射400米，同级车型里面无出其右（仅限于同级别，豪华品牌可以达到更远）。此外，我也替年轻消费者们特别在意的轮圈和排气管部分进行了考察。这台实拍车是高配，轮圈尺寸为18寸，这个尺寸搁在这个级别倒也没什么问题，只是其样式显得比较一般了一些，但双色的设计算是一个弥补吧，当然如果是19寸的话效果一定会更好；至于排气管，可能并不是一个好消息，因为这台1.5T车型还是会用隐藏的设计，2.0T车型才是好看的双边双出设计。3、轴距增加了92mm，后排空间表现更好相比现款车型，新一代君威的车身尺寸有了一个全面的提升。除了高度一项，长度、宽度和轴距都增大不少，长度超过了4.9米，至于大家最关心的轴距表现，新车则是比上代车型增长了92mm，达到2829mm，这个数据终于能让君威排到同级车的前列，而直接的好处就是车内空间的提升。这在我就坐后排之后就能明显感觉到，受益于更长、更宽的车身尺寸，车舱的纵向及横向空间双重提升。即便是在前排坐的1.8m的乘客，后排膝部空间余2拳半，并且后排头部及肩部空间同步得到提升。不过，这主要是跟它的上一代车型比较，如果是跟那些加长的中型车比，还是有点难为君威了。不过我并不会抱怨什么，毕竟我们知道君威骨子里还是一台底盘出众的运动中型车，后排合适且够用这就够了。4、内饰档次感更好，全系无全景天窗是个遗憾上海车展上没有露面的内饰这次终于是大方的展示出来，和外观一样，新一代君威内饰的变化和提升也让人非常满意，主要体现在造型和用料两方面。全新内饰依旧还是非常经典的、给人以安全感的环抱式设计，中控台造型有着浓浓的家族感，似乎新鲜感略微不足，但是整个用料和做工的提升才是重点，中控台软搪塑加上缝线的搭配再来高亮的面板的组合，烘托出很好的档次。配置方面，8英寸的*显示屏以及液晶仪表机械仪表的组合以及全彩HUD抬头显示也增添了足够多的科技感。这个8英寸屏幕的功能不少，包括基于云平台的车载娱乐与应用服务功能、第十代OnStar安吉星全时在线助理、AppleCarPlay、百度CarLife车载系统，年轻人的互联需求都能一一满足。5、依旧是一台底盘出众的运动型中型车开过现款君威的朋友相信都会对君威出色的底盘印象深刻，而新一代君威也将这个优秀基因保留并发扬光大，别的不说，光是减重了多达160公斤就是它的绝对底气。这主要得益于整车使用了更多的高强度钢和铝部件，可带来更好的安全性、稳定性、振动与噪音抑制性能以及燃油经济性。6、大家最想看到的9AT来了很多人都对现款君威的那台6AT变速箱不爽，更是被很多人视为现款君威的最大槽点，不仅顿挫是常有的事儿，而且油耗表现也比较一般。现在好了，9AT变速箱成为了全系标配，没错，全系标配，1.5T发动机也是配的这台9AT。有了这台9AT，全新君威应该能极大的改善顿挫和油耗两方面的不足，而君威也是别克品牌第一款使用9AT变速箱的车型。所以我们非常期待不久后的试驾给大家带来第一手的感受，试驾到时候应该还有我的份儿，大家一起期待吧。发动机方面，新君威有2.0T和1.5T，2.0T最大功率192kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速7.2秒；1.5T最大功率125kW，最大扭矩252Nm。30H混动车型则用得是1.8L缸内中置直喷发动机高性能双驱动电机DHT混合动力变速箱。7、部分人期待的旅行车暂不会国产新一代君威的旅行版很漂亮，不少人看了很流口水，不过我从官方了解到，旅行车暂时没在国产君威的计划里面。我想原因也很简单，在这个SUV盛行的环境下，能花20多万买台旅行车的人可能并不多，可能未来一段时间内旅行车在国内仍然会是一个叫好不叫座的前景。小结：这回在静态状态下里里外外看了、体验了君威，要说它带给我最大的感受无疑是它变得更加的均衡和全面了。外观更符合大众审美、后排空间得到提升、内饰也变得精致细腻，加上令人期待的9AT变速箱的引入，新一代君威的改变和进步真的是彻底的了，实力得到了明显的增强。很显然，这样一台不偏门的中型车已经不仅仅是年轻人的菜了，它的受众面更大，对应的人群更多了。而有了新君威的到来，别克的君越和君威“双君”组合也令它们在中高级车市场的布局更为完善，并具备更强的竞争实力，以协同作战来赢得更好的市场表现。