关于楼兰CVT变速箱的问题？

最近太忙了，没有时间上高速，感觉我的车几乎没有顿挫，当然，以前开骐达，也没开过啥好车，可能门限低一些，不过感觉还可以

英菲QX60也是低速顿挫，作为CVT舒适派，我怎么都不理解日产的调教，低速顿挫，相对于DSG也没有优势了，速度上了60以后才能完全舒适平顺，速度上了60以后，现在有几个变速箱顿挫的呢？相当于低速和高速相对其他变速箱没什么明显优势啊！

X1就算了吧，除了前面和后面那个商标，不管是在座椅的舒适度和空间的舒适度都被完爆，再说了，最低配的X1的价格加1万就可以上智领了，智领可是有主动安全系统的，X1没有哦。关于CVT，厂家既然这么调教，肯定就能承受，你有点杞人忧天了，日系车的特点就是稳重，皮实，耐艹，用的配件虽然不是现在世界最先进的，但是都是经过长时间实验反馈出来最稳定的配件，你看神车这几年在走高科技路线，配件的科技不断攀升，配件更换频率也快，但是故障率和投诉率也高。还有，日系车的故障率是得到了欧洲市场和北美市场官方认可的，连要求苛刻的国外市场都能认可，你还担心什么？北美的IIHS最新的碰撞试验，日系车都是一路大涨，反倒是欧系车，除了沃尔沃依然坚挺外，德系神车各种垫底。不要去听别人说什么日系车往欧洲和北美销售的都是最好的，给中国的都是最次的这种言论，其实你反向思考下就明白了，难道德系神车给中国的都是最好的，销往欧洲和北美的都是最次的？

CVT承受个大排量自吸机子没什么问题，主要混动不是有机械增压么。CVT承受机械增压最大的扭矩就是330，一个专业人士和我说的

混动的330扭矩是CVT目前能承受的最大扭矩了，所以这个放心。如果提车不刷ECU升扭矩的话基本问题不大

看来你是急性子。什么情况才会长期4000转速啊，高速一般转速维持在2000-2500。超车时也就3500以内。上4000基本没有

X1如果配个国产表，我估计大部分人会选择博瑞，瑞虎5，荣威RX5………当然版主说了没有BBA的人生是不完全的