关于新老发动机的问题？

S60T5上的第九版B5204T先从这台T5I5这台B5204T9聊开来。说到B5204T就不能不提沃尔沃850的荣耀往事。自1991年6月沃尔沃850作为一款沃尔沃旗舰前驱车席卷美国，它便与高端二字相互陪伴。凭借着横置五缸涡轮增压、三角后轴、侧面防撞系统和自适应安全带这四大高端技术的“金刚”的护体，我们可以毫不夸张的说如果没有沃尔沃850，沃尔沃便没有作为豪华品牌的基石。而这里提到的横置五缸涡轮增压指的便是B5204T系列发动机。5缸2.0直列增压=210马力、300牛米扭矩。是的，这是沃尔沃850早在90年代初期用一台2.0发动机交出的数据。确实是

不谈油耗，5缸耐用性，声音，烧机油的可能性都完爆4缸，当然动力性要差一点，环保要差一截，油耗要差一段，忘了。。不谈油耗。。。话说我新T5油耗12个朋友的老T5五缸9个油。。。均速一样。。。

我是15款的五缸机，用着一直还是不错的，输出平顺性特别像排量更大的自吸机器。加上五缸机是歧管喷射，火花塞更换周期长，保养费用也低一些，而且添加汽油添加剂除积碳的效果更好（可以清洗到气门，直喷就直接进气缸了）。反正用起来还是很满意的，油耗市区12~13……反正还能接受。

4缸高压直喷很吵，轻量化涡轮最大扭力来得早，发动机体积小重量轻，往复运动部件总质量小能量损耗少，省油5缸岐管低压喷射安静，涡轮没有轻量化最大扭矩很迟，发动机又大又重耗费高，在福特旗下时候福特不允许沃尔沃自己搞研发，三大件必须直接采购福特现成的直喷加双离合，后来跟福特感情破裂，福特不再签新的合同了，沃尔沃面临无动力可用，于是把箱底的爷爷辈老5缸翻出来擦擦干净顶了两年，等Drive-E开发完成以后全面替换成Drive-E的模块化动力总成，所以说老5缸是比当年的福特动力更旧的古董货，属于20年前的设计，算爷爷辈的产品了但是正因为是临危受命，所以是挑的老将里面最能打的一个，皮实得一塌糊涂，为的就是青黄不接的关键时期不要掉链子

同样技术水平的发动机缸数越多越好，只是老的5缸机和新4缸有一代的差距，动力输出和油耗都不如新4缸，但是发动机声浪要比新4缸好太多