各位G6的方向角度可以调大嘛？现在的小区停车太吃力了？

也许有了鸡柳垫背，你再买什么车都感觉会好些。我从前在大型道路客运企业工作，是专职司机。以我个人开过百辆以上不同品牌、类型、型号的车（货车、客车、小车）来说（从几万到300万的车），G6底盘回馈感受处于中低水准（底盘散），操控处于中等水准（指向精准度不高，方向角度小），综合舒适度（包含配置感受）处于中等偏上水准（座椅舒适度欠佳）。拿TID顶配的价位来说，绝对处于同价位车比较高的水准，缺陷有（最重大的缺陷是BYD），但瑕不掩玉。从花的钱方面讲，这价格能买到的车，也只有自主车可以对弈，合资车只能呵呵，连想都不用想。

鸡柳是老雅阁的模子出来的，老雅阁基本也就这样，虽然实际可打方向的角度比鸡柳大，但那个转向球笼咯噔咯噔响，老司机都知道不能打靠，否则转向球笼就是个易损件。鸡柳算是修复了那个问题，但弊病是转向角度不够。

鸡柳转向的确是不行，但还不至于让你这么鸡冻吧。比亚迪车模和底盘都是借别人的这个大部分车友都知道（当然也不至于全盘照搬），你说雅阁转向比鸡柳好，那你得看鸡柳是从哪代雅阁来的，你拿六、七代去比八、九代的水平，有可比性么？对比国产货合资车，价格也许不决定一切，但车友来说价格确实是决定一切的最重要因素。所以不说粉不粉、爱不爱，付出与收获基本还是成正比的，只是看你钱花出去之后的心态了。

这个问题应该没人会喷你吧，确实存在，跟雅阁一个吊样子，转弯半径跟A6沃尔沃差不多了都，不过习惯了一个样，一般城市四车道还是能一把过去的，有点狼狈而已，开车进停车位就不行了，打不死，地方小进不去。倒车进位倒没多大影响

转完半径确实小，很多车可以一次过的，G6总要倒一次甚至两次，特别提现在侧方位停车，市区内掉头，属于G6的缺点之一吧。