cs9和哈弗h9现款懂的进？

h9推销不脱，厂家请这种傻托来促销，就凭这一点，h9的质量能好到哪里去？事实上h9的前两代问题太多，已经坑了不少的消费者，新款又来说没有问题了，谁能保证？

肯定CS95啦，H9这个价格有点坑，不是我看不起长城，老美的探险者和大切在美国本土价格折合一下才18W人民币起的。人家国产的在国内这价格多厚道，H9也就尺寸够的上其他都差不少，价格还这么高太坑。

两车其实没有太多可比性，定位都不一样，，，如果H8跟95比，都吃亏，更不用说H9，，，给长城一个建议吧，效仿博瑞，给H8H9配个3.5V6的装逼机，全进口总成不赚钱都可以，反正价格定高点也不想卖，这样自然格局就有了，，，一定要比，H9侧重越野，耐糙性应该吊打95，，，但H9大梁车身，注定空间和高速性能不会占到95便宜，视频上95可以180码急速超车到220码，H9正常情况下是做不到的，，，再一个，机器的属性，不只是看数据，而是看几大件和整车的调较，H9换上了ZF8速，正是说明对原有动力匹配调较的否定，而这个ZF8的集成效果，也需要时间来检验，，，

95跑了快1000公里了，目前平均油耗是9。噪音主要是胎噪和风噪，120以上噪音控制也很不错，但不如H9，这两辆车各有千秋！H9八速的变速箱估计油耗不会太高。

H9是带大梁的硬派越野，改装潜力巨大，而且车身质量要比cs95大不少，95是城市用车，一个强调越野一个强调舒适，所以不是同类型的不好比较。

每次看见有人说长安蓝鲸发动机国产最强最好，我就真心替长城4GW20A不值，长城太不会宣传了。要知道，蓝鲸功率低14KW，这在长城已经是中功版和高功版本的区别了；峰值扭力勉强高了区区5N·m，结果峰值扭力平台整整窄了54%；最扯的是长安居然把AT变速箱液压扭力变矩器的特性拿出来吹什么增扭模式，只要是台AT变速箱就行啊，而且维持时间以秒计。H8都有了4L了能放大扭力到800多牛米，却没几个知道。哎……

一个是承载式车身，一个是非承载车身，高速的表现95静音不如H9？车身结构上95的承载式还有利于跑高速，静音性我刚好和你的感觉相反