关于跨界车型的问题?
小论一下跨界车型的问题,BBA里面存在一些跨界车型,比如奔驰CLS、CLA、宝马的GT、4系、奥迪的A5这些等等。。。,这些车普遍有个共性就是有其自己的特点,但也存在性价比不高的问题,或者说如果按动力、内饰、空间、外形、平台,同样的价格能买到更好的。也许这就是细分市场吧,对应的是特定人群,不会成为像C、E、3系、5系、A4、A6这样成为主流车型,欢迎大家一起讨论。
楼主的观点基本算是对的,即跨界车不会成为主流车型。但是也有例外的,SUV在成为主流之前,本身就是一款基于轿车和越野车之间的跨界车。采用轿车的承载式底盘结构和越野车的外形特征,其操控也更偏向轿车的舒适,不象越野车那么难以驾驭。1991年SUV概念开始在美国兴起,直到1999年BMW首发SUV车型X5,才逐渐使全世界把消费焦点集中到SUV上,使SUV成为一种独立的车型,至今还是如雨后春笋般被各大车厂争相研发,被消费者热衷推崇。由此可见,跨界车是一种前卫的、介乎于两种车型之间的新概念车型,一旦被消费者接受,自然会成为一种新的主流车型。至于你所例举的奔驰CLS、CLA、宝马4系、6系和奥迪A5、A7等并非跨界车,只能算是既有基本车型的个性化变种,其本质依然是轿车(含跑车)。而BMW的GT款和本田的歌诗图,算是轿车和旅行车两者之间的跨界车。只是轿车和旅行车本身的性质就很接近,所以预计此类跨界车很难成为一个独立的车型,也恐怕难成为市场的主流车型。
宝马gt应该属于旅行车。你说的那些什么4系a5,cls属于轿跑这些车空间都小,主打是造型。cla不评论。。。
基本赞成你的观点,有些可能定义为细分市场更准确。关于性价比的问题你怎么看?比如3GT同样型号要普遍比3系贵不少,如果按价格来说,3系更划算,如果按平台和配置来说,这个价格可以买5系了,如果按动力来说,S3可能更强劲,而如果按空间来说,SUV和5系更大,而如果按外形来说,这个不好说,个人喜欢不同。。。这价格买个野马啥的更酷。但GT也有自己的特点,我感觉它可能是个综合,兼备轿车、旅行车和跑车一体。它对应的受众应该是哪部分人群?
比较一下进口3系和国产3系的价格就知道3GT价格并不算贵。其实进口车的价格本来并不贵,现在进口车的售价里面的很大本分是被国家拿走了,然后国家还要再收我们的车辆购置税。所以说我国是一个奇怪的汽车市场,理由是如果进口车价低了会冲击国产企业,所以要课以高额进口关税,加上车辆购置税,等于一辆进口车消费者要两次缴税,重复收税,你说怪不怪?在我国进口汽车还属于奢侈品,税收高啊!你比较一下原产地价格就明白了。所以要说进口车的性价比,那你脑子里要有“进口”这个价值,不然就没有性价比可言了我买的是330GT,我觉得购买GT的人是一群不安于世俗,追求个性和张扬,有自我价值观的人。GT的价值就在于标新立异,独立于街车的个性。就我个人来看,S3不过是蚊车,俗称小钢炮,和3GT不是一个级别,应该和1系去比。5系是家用兼准商务的级别,也就是商务入门级别。从家用角度来看,3米多的轴距并不是一辆有驾驶乐趣的车款,一般家庭又不可能雇佣专职驾驶员来开,那岂不是要自己受罪来开这么没有驾驶乐趣的车?如果是能雇佣的起专职驾驶员的家庭,恐怕也不会买5系这么底端的车吧?再说,5系现在已经是烂街的车种了,开在路上没人关心,而GT在路上,回头率是刚刚地。更别说在等红灯时,升起尾翼,从反光镜里看到后车驾驶员那惊讶、羡慕的表情。如果要比性价比的的话,也该拿进口5系来和3GT比吧?至于SUV,实在是难以找到在城市里开它的理由了,论加速、论操控、论油耗、论安全(视线盲区),没有一点值得夸耀的。有人说通过性好,拜托!GT的底盘也不低,且SUV用的是和GT一样的承载式底盘,没有道路的纯荒野它也去不了。有人说坐姿高,视野好,那么请问:为什么大巴的驾驶员座位被设计得那么低呢?答案是你车前的盲区,这里是最需要关注的盲区!相反,卡车的坐姿最高、视野最好,那为什么依然是事故之王呢?答案只有一个,那就是否定所谓的坐姿最高、视野最好就最安全。GT之所以现在越来越被关注,是因为它的特有个性和稀少。现在的消费者越来越追求个性,排斥从众,所以GT的价值就慢慢凸显了,就好比前几年遍地轿车时,追求个性的人选择SUV,而现在遍地SUV时,就需要选择新的个性化车型。就如你说的“S3可能更强劲,而如果按空间来说,SUV和5系更大,而如果按外形来说,这个不好说,个人喜欢不同。。。这价格买个野马啥的更酷。”,GT综合了所有,所以它的性价比就体现了。不过要修正你的是:同等价位的SUV空间要比GT小很多,比较轴距就一目了然了。之所以你觉得SUV空间不小,那是因为坐姿,GT的座位好比沙发,SUV的就如椅子。不同坐姿的舒适性是不同的,相信这点你明白的。5系的轴距虽然要大,但是GT的已经足够用了。想想欧洲人的体型比我们要大,为什么人家不用加长的车?加长也是中国特色的奇葩!再有就是5系的尾箱不好意思和GT比吧?如果家用是不是尾箱空间很重要呢?
感谢你的耐心恢复。每个人对车的理解不同,需求也不同。这类车相对街车而言比较个性,而街车更加实惠,能让大众接受。至于性价比,细分车真的不好谈性价比,而这类细分人群肯定也是看中它的与众不同,愿意为此买单。总体而已,3GT算是可以的了,比较综合,有它的特点同时也没有明显的短板。价格上能谈下16-18个点也算是实惠了,至少比起CLA这样原价还加价的应该来说是实惠的了。