请问前后动力比是多少啊？

我只是把我驾驶感受说出来，不懂太多专业名词，也不是斯巴鲁的技术人员。上班每天都要经过弯道比较多的乡道，3个模式的都在乡道跑过，S#模式不仅油门更激进暴躁，过弯明显比I和S模式要从容，倾斜小了。而且过弯的重心感觉往后了，车头明显轻了一点，反正到过连续弯道的路段我也是开S#模式，感觉过弯比较舒服，当然这有可能是我心理作用，错觉了吧。要是S#模式从前6后4变前5后5，这后驱感不就多了么

绝对不可能后驱感。act4后轮最多百分之50。这是极限情况。你要后驱感还是以前的gt的vtd才是。为啥不在进gt了。以前没钱买。

斯巴鲁有多种四驱系统，ACT-4,VTD,DCCD等目前配备CVT变速箱的车型基本都是ACT-4四驱系统，国内目前在售的斯巴鲁基本都是这个型号正常默认行驶是前6后4，遇打滑或极端情况后轮动力分配最高可达5，也就是前5后5，经济省油模式下前8后2，这个估计应该是在行驶速度较高的高速巡航时候

SUBARU有ACT-4、VTD，还有手动*的DCCD四驱系统，并且也在不断的各种升级，很具体的比例也不太清楚，可以自已百度一下。ACT-4是比较普遍使用的，现在的车型除STI外，基本上都用ACT-4，以前老车型的4AT也是使用ACT-4；VTD，就知道以前的5AT是配的VTD，机械性比较强，跟纯机械的QUATRO比较类似；DCCD，也就近代STI上才使用的，SUBARU*的四驱系统，只有手动档才有。

前后动力是时刻会改变的，电脑自动控制，但好象SUBARU的都没有左右自动分配，本田的SH-AWD就可以左右自动分配；我改的红头2.5T的也是有偏后驱感。

前驱车型和后驱车型分别由前轴或后轴负担100%的动力传输，而四驱车型则相对平均，但究竟前后轴动力输出配比如何，还要看厂商调校的结果。以我们此次试驾的奥迪S5为例，它和其他采用纵置发动机技术的奥迪车型一样，前后轴动力分配比例为4:6，稍稍偏向后驱，尽可能兼顾尾部的灵活性和加速时的稳定性。

我的手动斯巴鲁开不出后驱感，不过过弯确实稳的多。不过我是手动森林人。和力狮手动结构一样，就是32万那个，前后50比50。比傲虎和森林人自动挡强的多，指着公路性，越野可能没有act4强。驾驶感还是手动和vtd好一点。你说的s模式，我想2.0t动力给予感觉更强。比2.5应该更乐趣吧。