看中了奇骏2.0七座舒适版，但是其cvt变速箱诟病较多，到底如何？

天籁论坛里可以看看，CⅤT波箱热保护，前期多次出现热保护，后续日产在波箱前加了一个去热风扇，并把左侧大灯下面加了一个通风口辅助给波箱降温，后来此问题解决！

CVT变速箱没有你想的那么多问题，论坛里有个车友的老骏开了30几万公里了，*都去过N次，没见他说变速箱有问题

我很想知道CVT有什么诟病，除了那个没有几个人见过的扭矩不够的缺点，还能说出来什么，我的感觉是比普通的AT变速箱好多了，线性加速，毫无顿挫，省油

看到这样一则新闻：我是奇骏CVT2.5自动挡，从兰州回成都走陇南有很长一段二级路。当天气温比较高。也是连续弯道爬坡这些。结果在一次超车时出现了严重的情况。我在一次车速60左右时，加油超前面的一辆货车（当时档位在D档）。当我超到和货车并行的时候，加油门看到发动机转速都达到5千转以上，但车子就是不换挡加速，并且出现那种一耸一耸的情况。这时候对向的一个大货车也来了，情急之下，我换到手动模式，换到手动模式看到档位竟然是1档，然后我连续把档位加到5档，车速才提上来！超了过去避免了一次对撞的的事故。过后吓出一身冷汗。如果当时不是果断换到手动模式，当时一家人就洗白了！我上奇骏群里问了下，有人说是变速箱过热保护，我就搞不明白了，这种没有任何提示“过热保护”不是害人吗？我就想问问这算不算重大技术缺陷？我该找什么部门投诉？这是假新闻吗？

如果奇骏和4008都是买低配，新4008真的很不错，值得下手，PSA也是我们公司的老客户了，品控这块做得很不错但是如果是买高配的，建议还是买新奇骏或者你想等待的新CRV，因为PSA的四驱是软肋，自身并无四驱系统开发能力，之前的3008四驱也是买的三菱的技术；另外，我记得4008的后悬好像还是用的PSA那个万年不变的非独立悬挂，舒适性这块要比奇骏要差一些；而这两个弱项也是PSA的SUV卖不过日系和大众的根本原因

CVT平顺,但是不能暴力驾驶,另外北方的话气温低时,冷启动时会低温保护,油没热时提速慢(几分钟).如果你是暖男,奶爸,CVT最好.如果你喜欢地板油,推背感,建议手波或者AT.

我天籁开了三年了，没什么毛病，CVT用起来还是很舒服的，天冷的话有冷保护，我是没遇到过，我们这边冬天基本不会超过零下五度左右