关于宋DM行驶中给动力电池回充效果的疑问？
看过所有的评测，也看过车主的用车感受。虽说都是对宋DM用尽了赞美之辞，但我看过这么多后始终有个疑问；宋DM设置为高soc时，行驶中给动力电池回充电貌似都是效果挺差，基本上看到的都是不能回充到设定的soc值，仅能维持在20%电量左右？如果跑了长途后再进了拥堵的市区，这馈电行驶对于干式双离合来说是相当让人担忧啊。
1匀速行驶的时候回馈充电效果明显，至于维持在什么速度，没测试过。因为汽车加速的时候用电多。2如果预计很快能够补充电能，SOC值可以设置低一些。如果充电时间不确定，而且还可能进入拥堵市区，建议设置高一些。设计师也是这个理念，否则就没有必要增加这个功能了。3如果电量已经在15%或更低，开空调的时候、拥堵的时候、如果不长时间匀速行驶，频繁启停、加速减速，回馈充电几乎为0，因为回馈充的电，还不够加速的时候以及空调耗用的电能4不得不说明的还是空调，是用电的、用电的、用电的，不是传统的汽车空调用发动机皮带带动的，停车的时候（汽油发动机熄火状态下）使用空调，体验非常好。5如果能不在行驶的时候充电，尽量不用，行驶过程充电是要增加油耗的，除非你和钱过不去，或者不得已。我的宋DM入手2个月，开了4000KM了。
麻烦看看前面的留言好吗？别人说正常行驶，电量难以到达soc设定值，我告诉他开启运动模式回电会快，而且告诉销号油量值，下次回帖先看什么原因先
回电和维持是两个概念。如果你在馈电的情况下，要迅速回电到SOC值，那么按之前的讨论推定就是将模式设置SPORT。否则ECO就会将电量维持现有值而并不再继续升高或降低。
上坡、没有定速、时速一直在变化或者一直在超车，都有可能。匀速正常行驶，最好是定速，电量肯定会上升。一直在超车或经常大脚油门，肯定充不上电，新提车的都会遇到。
在“提车6天”的那个帖子里，楼主就是高速100，设置的40%，但电量一直在21，没往上涨，怎样解释呢。
700米回1%？这回冲速度也太恐怖了啊！也就是说70公里就能充满，如果时速100，70公里只需要42分钟，冲进15度电。那么充电功率达到了20多千瓦。而宋最大馈电功率只有5千瓦。
馈电拥堵行驶，SOC值设最低，混动运动模式，对双离合没有问题。现在的唐100、宋DM、秦100即使馈电状态，平顺性都非常好了。老款秦唐经过升级，也显著提升。说一千道一万，不如楼主亲自试驾体验一次。
回充只发生在发动机提供了充足动力之后，如果你踩油门的方式使得发动机输出的动力仅仅能满足车子正常行驶，那它是不会给电池充电的，并不是电量低于SOC以后发动机任何时间都无条件发电给电池