插电混动为什么没有快充接口？

比亚迪元未知比亚迪唐混动慢充5.5时比亚迪秦混动慢充4-5时,电池容量13KWH荣威E550混动慢充6-8时，电池容量12KWH荣威E950混动慢充3-8时，电池容量11.8KWH面进口插电混动车型高尔夫GTE混动支持快冲2.5时慢充6时，电池容量8.7KWH沃尔沃XC90混动支持快充2.5时慢充6时，电池容量9.2KWH沃尔沃S60L混动支持快充4时慢充8时，电池容量11.2KWH奥迪A3进口混动支持快充2.5时慢充5时，电池容量8.8KWH奔驰 C 350 eL混动支持快充2时，电池容量6.2KWH宝马 530Le 混动支持快充3.1时慢充6.8时，电池容量14KWH宝马X5 xDrive40e混动支持快充3时慢充5时，电池容量9KWH奔驰S级 S 500 eL混动支持快充2时，电池容量8.7KWH好像是国产不行，合资和进口品牌的插电混动就有快慢充。

如果车是符合国标的混合动力车，是可以使用国标充电桩的，只是一般混动车只有慢充接口，没有快充接口，这是厂家设计如此。只要去公共充电桩即可充电。

现在纯电动汽车的电池都设计有快充模式与慢充模式。这样可以为不用需求的用户提供选择，但是目前市面上插电混动的车型虽然同样有充电的接口，但是绝大多数插电混动车型都没有类似于纯电动车型的快充模式，这一点有很多的消费者提出疑问。首先插电混动有两套动力提供模式，一种是纯电动行驶，纯电动行驶主要使用的是电池原来储存的电量，而插电式混动车电池内纯电模式下仅仅能够为车型提供40-50公里的续航里程。对于实际用车显然是不实际的，所以第二套动力提供模式就起了作用，即是油电混动模式，混动模式通过加注汽油为发动机提供能源，同时也可以为电池反向充电或直接为车轮提供动力。在这两种动力模式搭配之下插电混动车型有着得天独厚的优势。快充接口的意义在于为纯电动车电池提供快充，即减少等待电池充电时间，而插电混动车型除了电池以外还可以使用汽油来为电池提供动力，所以对于快充的需求不那么大。再者说插电混动车电池比较小，不支持快充所需要的条件。

我觉得是因为纯电动车的动力只是电池所以需要快充回复动力，然后插电混动的动力主要是燃油，电池只是辅助，而且容量很小，快充可能伤电池