逼死黄牛的新能源二手车？

其实这个问题说的有些严重了，只不过目前大多数二手车贩子都不愿意收新能源二手车，原因其实主要有下面三个：第一个：车主骂人一般一辆新能源汽车的价格都是比较高的，但是变成二手车之后的价格是非常低的，很多二手车贩子给的价格都让车主觉得自己受到了欺骗，甚至有的直接就骂二手车贩子心黑，实际上二手车给出的价格还是比较公平的，因为给高了就赔钱啊。第二个：买的人少别看吵吵买新能源汽车的人挺多的，但是真的买二手车新能源汽车的人可谓是寥寥无几，很多人都不敢买，毕竟同等价位的燃油车更值得选择一些。另外新能源汽车才出来多久，这个时候就卖，会让很多买家觉得该车是不是有问题，所以买的人相对较少，二手车贩子收完车之后可能要放很久。第三个：赔钱卖车我曾经真的见过有二手车贩子收了辆北汽新能源汽车，最终赔钱卖的，为啥?因为卖不出去，实际上目前新能源汽车在二手车市场除了特斯拉相对好卖一些以外，其他车卖的还是比较费劲的，哪怕价格很低的情况下。其实严格意义上来说，新能源二手车逼死的并不是黄牛，而是逼死车主的节奏啊，贬值率实在是太高了，虽然谁也没指望买辆车能赚钱，但是至少也要少赔一些吧。

1、新能源技术发展迅猛近年来A级的EV车型，续航里程都普遍是300公里起步，那么前些年销售的新能源二手车因为续航里程不堪，在二手车市场自然也不被看好；2、动力电池衰减评估不完善目前，业界对新能源二手车还没有完整的检测手段，如何鉴定电动车电池组的衰减程度，行业还没有统一的标准或有效的方法，所以车商对二手车估价没有这方面硬性参考标准；3、其他客观因素新能源二手车没有补贴，新能源新车有国家、地方、厂家多种补贴，而二手车却没有任何补贴，充电桩太少、维修成本等因素也制约了二手新能源车的发展。

新能源二手车的销售目前来看还是不理想的，主要是电池的问题，以及新能源车型厂家的后续的质保服务等问题的存在！

新能源汽车的保值率，我们可以从几个方面做一下简单的分析首先是产品的稳定性，传统的燃油车已经发展了一百三四十年了，除了个别的车型，产品的稳定性都是有保障的。而市面上这些电动车，长的不过十几年，短的仅仅两三年，很多都没经过市场验证，大家不知道未来三年五年它的质量以及可靠性是什么样，所以都不敢接盘。万一时间长了，电机电池衰减严重，或者由于做工问题导致电池老化引发自燃该怎么办，发生车祸时电池爆炸怎么办，这些关乎安全的问题是最致命的。另一个，新能源汽车现在发展迅速，电池的性能在不断的提高，各项技术也都在发展，三四年前，大部分电动车的续航都在两百公里左右，到了现在，三百到四百公里已经成了标配，技术的快速发展也造成了前代产品的迅速贬值。还有一个电池问题，现在的电池寿命一般都是充电一千次或者五年左右，电动车电池也像手机电池一样，随着不断的使用，蓄电能力越来越差，到了一定的程度就必须要更换电池，而电动车更换一次电池，所需费用接近整车的一半，这也是大家买二手电动车的一个大的顾虑。再就是需求程度，现在电动车的推广主要在一线城市为主，因为购买电动车有政策上的优势。但是在二三线城市，政策上的因素还不是特别明显，政策补贴也不像一线城市那么大。而传统的燃油车又足够满足日常所需，所以电动车的接受程度并不是太高。综上所述，新能源的保值率并不是太高。

与传统二手车相比，新能源汽车的残值率普遍较低。以三年后的残值率计，特斯拉和比亚迪的残值率基本都在50%左右，其他大多数新能源汽车品牌的残值率往往之后40%左右，江淮的残值率更是只有30%多一些。车易拍交易部人士指出，较低的残值率之下，用户购买欲不强，车商收车的难度更高。如此一来，新能源二手车的流通成了一大难题。另外需要说明的是，新能源二手车不仅需要对车况进行评估，更要对电池进行评估。由于新能源汽车保值率有其特殊属性，电池衰减速度、技术更新都对新能源汽车的检测评估造成了一定的困扰。