请教大侠*光，新奇骏，欧蓝德哪个四驱能力强？保养哪个贵？

不用比，我就是做汽车相关行业的，这些车什么情况我比你了解，根本就没有可比性，就不是一个档次的东西，森林人的四驱性能都是和拥有drive2代的3.2高性能版本有一定的对比性，和这种入门级的drive1对比只能去找找奇骏欧蓝德这类的，不懂就不要乱说。国光的drive1只是在轴间和轮间限滑做了一定的调教修改，也只是针对前驱车的一个最基本的四驱系统，和现在主流的suv四驱系统差不多，只不过调教的比较好。而森林人的ACT4，是完全不可以做到单前轴驱动的标准全时四驱系统，*多片离合器一个是不稳定，会过热，在长时间攀爬陡坡时会失效，再一个是动力会有流失，不能做到百分百的动力传输。而森林人的四驱你自己学习去吧，稳定性和保障性都远远超过drive1的国光。不懂这些不要乱吹虚。

你这样一知半解的我也无话可说，你问问身边真正内行人去吧。全时四驱系统不是你想的带差速器硬通轴的才是，这是最基本的一个概念问题。现在随便一个*多片离合器的suv随便调教一下都可以过交叉轴，但是结构上，drive1是需要经过大量调教出会出来现在的效果，不管从动力分配或者轮间限滑进行一系列的修改。和ACT4的森林人完全就不一个档次，森林人随便过交叉轴，不需要过多调教，喜欢越野，随便找个改装店，调教一下系统动力分配逻辑，能力完全不输高性能版*光，只不过这车外观就没有越野的样子，很少有人调教他，有这费用还不如直接上巡洋舰了。

早就研究过森林人那套东西了，实际就豁过四驱能力手下败将而已！别说全时适时了，这个跟越野没半毛钱关系！全时四驱的多了去了q5q7x5都是正宗全时四驱，不像某些平时后桥调5%的动力就妄称全时四驱的。3.2光、非承载的撼路者都是适时四驱，在四驱能力上秒你那些所谓的全时四驱都觉得脸上无光。有本事拿事实来论证懂吗？森林人承受昂贵的税费全进口才这个价位，除了水平对置的老技术可圈可点外，其他都不咋样，又不是没开过

国光过不了滑轮组是因为后轮间限滑不行。没有锁。动力不能很完整的传递到单一后轮。所以三个滑轮组只过了两个。

*光虽然没锁，但四驱能力并不差。个人觉得还得看底盘是否扎实，SUV重心高，如果买个轻飘飘的车，安全性就打折扣了。

你都说了你是做汽车相关行业的，比其他人了解得多，汽车贴膜的也是相关行业，所以你干脆说你是机械工程师好了，免得滥用权威四驱常识都不具备还妄谈优劣

欧蓝德不是超选四驱噢帕杰罗劲畅才是超选四驱！2把锁..低4国光高性能3.2低4四驱奇骏国光欧蓝德公路差不多的保养国光贵颜值高

没买*光之前和和我对门的老奇骏出去玩过，反正乌兰布和库布奇东西大横穿都过了。巴丹他们也穿了(我没跟去)，大北线他们也转了（只有1辆车减震漏油）。可以说奇骏的实际使用不差，不过新款接近角太小，沙漠里都带着水箱后勤支援。对了，奇骏有一版的广告我对门是车手。