劲畅和帕杰罗的越野差别！？

他都是在低四的情况下，带着后锁，冲超选四驱上看是一样的。帕杰罗轴距2780，劲畅轴距2800，几乎没有差别。他也只是上了一次，视频里面写的是round1，后面就没有了，还有可能是进场地的角度问题虽然是一个驾驶员可是不是一个机器人，想两次完全一样不能够的吧？

二十多万的车子你还想开出花来呀，不要迷信任和车，视频中的人就算不是专业人员，最起码业余越野玩家的水平还是有的吧，一个人换着不同的车开，所以可以排除技术水平差异造成的问题，所以就看车的水平了，试了好几次都不行，充分说明问题我还是那个观点，20多万的7座能越野的车子，劲畅的性价比无出其右者

帕杰罗就是承载车身，跟面包车一样的结构。每个承载面包都有加强筋，搁帕杰罗就成了内嵌大梁一说。别自欺欺人，那就是个加强筋。一个帕杰罗V73车主的大实话。

借楼主帖子的热度，各位能帮忙普及一下，劲畅和达喀尔的关系吗？比如说，那届是pajerosport或者是前身参赛的，底盘是sport的非承载车身，而不是内嵌大梁的帕杰罗车型，再有得到的名次驾驶者以及其它。。。等等，或者有这方面的链接或文件也好。多谢多谢！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

有这个可能，但是我觉得一代超选和二代超选，有一定差距！毕竟不是一个时代的产物。再加上帕杰罗的独立悬挂，有一定的优势吧！

这个视频我反复看过，然后在非测试场地的真实越野中也偶有见到劲畅在交叉轴场景下出现后尾平移造成整车打横的状况。我想这不是个特例。我想这是劲畅越野性能的一个短板。我分析原因有下面几点：1.路面湿滑；2.轮胎易滑；3.动力分配有缺陷；4.车身重量分布不均；5.挂4LLC时，关闭了轮间限滑。其中，3、4两点可能是造成因尾部侧滑此项测试未通过的主因！劲畅车身的重量主要是分布在车的前部，而动力输出是分布在后桥的两轮；在4LLC时并且后桥差速锁止时，后轮任何一侧吃不上劲时，瞬间会有50%的动力从另一侧的后轮输出！！！车子不打偏才怪~