楼兰选纯自吸好还是混动好？
日产混动与丰田混动，我总认为日产只是一噱头，是否纯自吸更值得拥有?想换个中型Suv，汉兰达丶镜界丶途观L丶冠道丶昂科威全是T车，我总认为涡增就是中国节能环保压力下的一个变态产物，除了加速动力强劲外，真不知道还有什么优点，涡轮迟滞带给小排量T车的最大问题就是低转速无力，1.5的冠道龟行中拖着1.8吨的身子与大空间，空调效果会如同2.4轿车空调吗?高温高压如何保证报废前不漏油?思域漏、URV漏，大众更不谈了，即使头几年不漏，七年八年会不会漏?垫圈在高低压与高低温下，寿命肯定是不一样的，厂方放弃自吸都来生产涡增无非是在追求国家2019年百公里油耗5.5升的目标，因为厂方所出厂的车，平均油耗不达标是要受处罚的，就如自动启停，厂方明知道车主讨厌这个鸡肋，但还是要标配启停，反正工信部开单车主买单，厂方受益。正是基于以上考虑，所以还是不追潮流选择自吸车。
小日本玩涡轮的确早，但因为日本人的个性及市场原因，觉得性能不稳定，保养维修又贵，因此很长一段时间内就不研究T了，反而是把自吸的技术发展的炉火纯青，目前市场上T的技术还要数大众第一，这要感谢几百上千万的中国小白鼠
你说的没错，但日本也就本田一家在研究，还是用在赛道上，最辉煌时期也就83-92年，就民用领域，日本始终没有推行过T技术（小众的那几款不算），赛道和民用毕竟是两个概念，一个可以为了某个极限放弃很多东西，一个要求舒适平庸，现在是因为“节能减排”不得不推出T，但你看一旦扭矩大了，CVT扛不住了就只能先用别家的AT了，当然毕竟底子在，追起来还是很快的，自家的10AT也已经出了，但不管怎么说，整个动力总成技术占一半调校也占一半，大众用了多少小白鼠才有今天的成就，本田也一样需要这个过程。
目前了解的冠道，1.5担心动力，2.0对变速箱调校与保养费不满意，本田地球梦直喷，积碳是家常便饭，我手里有一辆1.5直喷飞度就是这样，而且本田对不成熟的产品就推向市场也不是没干过，二代飞度上用的本田CVT就出现过问题，后来出的改进后才解决的。任何车企推出的新车，在没得到市场检验时都不要轻易相信它不会有问题，丰田SCVT投诉也很多。
呵呵！5万公里了！真心不烧！3代888发动机！不要我一说楼兰你就生气！我也是楼兰车主！只是说说我自己的感受！后期使用肯定是日系车省心！这个毋庸置疑！
咱们不是赛车，不求加速第一，本田涡增去年才推出，会不会漏油没有结论，冠道2.0存在两大问题，变速箱匹配不好，2年近4千的更换变速箱油费用，加之早期用在极光等车的ZF9，出现过故障问题，1.5的动力肯定不足。
别把厂家想的太可靠，在国内这种环境下，消费者就是小白鼠，不过混动楼兰在美国也有销售，应该不会有大问题，相对来说还是自吸更简单可靠，所以我选自吸
虽然本人也不喜欢涡轮增压发动机，但冠道的1.5T发动机确实有点出乎意料。昨天刚刚试驾这2车。冠道的这款发动机没有顿挫，起步平顺，根本没有小马拉大车的感觉。不过我还是喜欢自吸的楼兰。
本田为啥不用涡轮民用，工业产品，越简单越耐用，这就是日本人的精明。在国内更加疯狂日本企业，现在小日本出口欧美车子没办法，有些国家必须你上安全配置，不上不给进！