底盘的nb如何才能感受到？

不能仅凭数据来看，要看本质。涡轮增压本身对发动机气缸就是一种考验，温度增加、内壁压强增大，一般情况下，涡轮增压发动机通过加强气缸内壁等措施可以稳定性能。而超增压的确可以进一步提升功率，但会缩短发动机寿命、增加爆缸的危险。就像大量吃伟哥，爽过以后会加速死亡。懂吗？某些车刚上市就大吹超增压功率加大，给出的数据似乎还不错，就认为高出对手。不要吹早了、吹过头了，要经过时间检验。再看看用95汽油的都是什么车，还是说用92的高档，用95的低端？再看什么车用后驱？其实两车根本不在一个档次，如何比？

首先，就发动机而言，长安的蓝鲸比H8强，这个应该没什么疑问，但是也不是那种强到没朋友的；GS8的电喷机就还是算了吧。其次，这三车的底盘完全不是一个数量级。结构上，H8碾压另外两个。调教上，要根据不同的人的偏好来判断。反正我是比较喜欢H8那种较硬朗但又不失舒适性的调教。最后，评判一辆车的底盘，简单来说，最先是看结构。就H8前叉后多连杆再加后驱的结构，简直就是秒杀前麦后多连杆的前驱。其次看调教，过硬和过软都不太合理。最后看零件的做工、材料、装配吧。

底盘结构决定了它比较牛，毕竟借鉴奔驰ML的，那个汉兰达的麦弗逊和筷子杆再怎么调还是有差距的，CS95的也不错，GS8的就比较单薄了

涡轮增压本身对发动机气缸就是一种考验，温度增加、内壁压强增大，一般情况下，涡轮增压发动机通过加强气缸内壁等措施可以稳定性能。而超增压的确可以进一步提升功率，但会缩短发动机寿命、增加爆缸的危险。就像大量吃伟哥，爽过以后会加速死亡。懂吗？某些车刚上市就大吹超增压功率加大。不要吹早了、吹过头了，要经过时间检验。还有什么车才会用后驱？后驱车都属于什么档次？先去学习一番，当托做黑子，也要有文化。

1.过减速带，以不同的速度过减速带2.走烂路，以不同的速度走烂路3.蛇行开车，以不同的速度开。好路上直线怎么开所有的车的底盘基本都一样。

牛逼的底盘任何路况时候都牛，以前开47。再开别的，低级别以下任何车就一直没感受到过那种厚重紧致高级的底盘，这么多年终于在H8上重新体验到了。。。去和大型高级车比较才最真实。。

底盘好，快速过减速带或坎时底盘是否存在异响，单轮进大坑时，是否存在很明显不适，过交叉峰时，车子变形是否很大，极速转向，车子是否侧倾明显超出驾驶许可。重要一点过什么路，车子都很整，无松散的感觉，如果以上都木有，恭喜你，你的车很棒

牛逼的底盘任何时候都牛，以前开47。再开别的，低级别以下任何车就一直没感受到过那种厚重紧致高级的底盘，这么多年终于在H8上重新体验到了。。。去和大型高级车比较才最真实。。