它的四驱到底怎么回事？

用高于100KM/H的速度，在高速路上过一单则积水，去试试实时四驱和XC90（T8除外），还是能感觉出差异的。实时四驱的主要目的还是在于高速稳定性的加强，随后才是和适时四驱一样的非铺张路面通过性的增加（但却是不及分时四驱的）。所以这也才有某些轿车也安装有实时四驱。XC90用的翰德四驱，目前（不排除以后它不断进步）主要是为提升车辆的低速的非铺张路面（含冰、雪路、低速提速，以及低速转弯）的通过性，对高速的稳定性是基本没有帮助的。这也是它基本没出现过在轿车上装配的原因之一。

额，笼统回答，平时就是95.5的样子。50.50呢，也是在车轮实际打滑之后官方给出的动力分配。嗯，就是这样。

偏前驱的四驱，特性就在于行驶方向趋于稳定，所以95:5的稳定分配在遇到湿滑路面并不特别担心方向的失控，而后轴按需增加动力，增强过弯灵活度或是整体扭矩，响应时间稍长一点但比适时四驱快；偏后驱的四驱，特性在于行驶方向精准灵活，但是遇到湿滑路面就必须立即减轻后轴动力避免方向的失控，而40:60稳定分配其实已经减轻很多后轴的动力，并且加速响应更及时。所以说这几种四驱其实在路面稳定性上都差不多，但是日常行驶的趋向性会有轻微的不同。至于脱困能力，跟是不是全时四驱还真没多大关系。

我看到另一个介绍用于生产XC90的SPA产线的资料上说，XC90四驱系统采用的是英国GKN的机械四驱，不知是否正确

纠结哪种四驱的前提是要去哪里，走什么路，怎么开这个车。XC90平时就是95：5的驱动比例，基本等同于前驱，其四驱的作用更多是提供安全性和稳定性的支持；如果是一般越野环境或者是雨雪天气，走个土路泥路什么的，适时四驱配合空气悬挂基本能保证你不被困住；如果去沙漠，泥泞路面爬陡坡，鹅卵石河滩，或者是只能靠单轮脱困的极端环境，我认为还是日系的陆地巡洋舰、帕杰罗比较耐操；如果玩个情怀，可以试试Jeep的撒哈拉或牧马人；真不差钱的，那就得上到奔驰G了；真正手艺高的，开个2020吉普也能横穿隔壁。

发动机底盘变速箱四驱系统等等机械方面，本就是沃尔沃弱项，加之被福特耽误10年没有发展，现在的沃尔沃更是雪上加霜，基本上拿不出来啥值得宣传的卖点，不过被吉利注血后的沃尔沃，在缓慢追赶

外采的翰德五代低级货，别的厂家都叫前驱车，适时四驱。就沃尔沃叫它全时四驱，我也是服了，95:5的行驶动力分配。全时四驱，哈哈哈哈

就是一大前驱，但日常操控还是不错的，地盘硬，小毛病多，售后差，高科技配置多，安全配置高，小众，价格同比奔驰宝马类便宜，讲情怀的爱装B的可以考虑此车