请官方正式答复盲定者：D90变速箱到底是哪个国家、什么品牌的？

出于一腔爱国热忱和对民族自主品牌的期待与信任，参与了大通D90的盲定和极客定价，可上汽大通对D90的三大件出处一直含含糊糊闪烁其词。直到参与定价，搞了个法国进口的变速箱出来，查遍资料，不知道法国出过什么不得了的6AT?论坛里倒是有个别经常发帖指责这个、教训那个偶尔发篇爆料定性贴俨然以厂家新闻发言人自居的主信誓旦旦宣称：法国邦奇牌的变速箱。鄙人才疏学浅，孤陋寡闻，大概知道以下这些：punch(邦奇)公司是比利时的一个品牌，目前是德国采埃孚股份公司（zffriedrichshafen）下属专门生产变速器（含cvt）的企业，在中国南京建有工厂，主要生产CVT变速箱。1972年，邦奇动力正式在比利时成立，最初公司全称为“DAFProduktieSint-TruidenN.V.”。但是，邦奇命途多舛：1975年，邦奇被沃尔沃收购，并改名为“VolvoCarProduktieSint-TruidenN.V.”。1992年，邦奇成立了全新的研发中心，但欧洲对于CVT变速箱并不感冒，邦奇的业务开展并不顺利。1998年，邦奇被德国变速箱企业ZF收购，成为ZF公司下的CVT板块品牌。2007年，邦奇动力在南京建立了邦奇自动变速箱（南京）有限公司。自此，邦奇才进入了一个新的发展阶段，中国市场的自主品牌成为它新生的土壤。自始至终，邦奇都没法国什么事啊?德国人在技术创新和公司战略的创新上非常严谨，不会轻易创新，但一旦创新都会事先经过各种严格的论证，所以创新的质量非常高且少有中途打退堂鼓的。德国车做为最早进入中国市场的车型，有很符合中国市场和国情的技术和策略，如早期的桑塔纳和帕萨特，作为官方用车打开了最大的一块市场。法国人是非常以自我为中心的一类，极端强调突出自我个性，于是比美国人还喜欢做天马行空的创新（很多时候不够严谨或者谨慎），但是却很难接受因为创新而带来的各类负面效应和外界的变化对自我的影响。这也是为什么法国人往往能在艺术领域，时尚界有所为:这些都是非常需要个人主义和突出个性的领域。也是为什么法国罢工无数，哪怕一个小小的改革都非常难以推行。在汽车领域这些特点直接导致了技术创新的艰难:法国车企很容易开始一个大的技术新项目，但是因为公司内部打架以及和外部合作的车厂供应商的矛盾而中途放弃的，或者拖延了个几年再投放市场的有很多。在公司策略的创新上也是:经常尝试各种经营合作模式，但是中途因为和各方矛盾不能很快自我调整而失败的比比皆是。标致雪铁龙最早和大众一起进入中国市场，却中途退场。前两年风风火火和宝马在慕尼黑建立了混动和电动研发公司也是半途而废。这不仅浪费了大量的金钱，也浪费了可以抢占市场的先机。这一切最后的结果就是:法国车技术创新早却最后不够先进，市场进入早却对市场变化的反应慢适应性差。无论在低端还是高端市场都没有一款真正的明星产品。变速箱本来就是法系车的短板，况且欧洲人大都喜欢手动挡车，自动挡更是短板中的短板......