昨天去了趟4S问了下新款H9价格？

你说的很对，这些正是长城现在努力的方向，正式长城所需要积累的品牌效应，只有品牌效应做起来，那么品牌价值自然就增长了。很多合资车并没有国产车配置好质量也差不多，可就是卖的贵，为啥，就是人家的品牌价值高，说白了卖的就是一个牌子。所以说长城还需要提高自身品牌价值。

其实配置寒酸点，可选装差速锁，价格压到20楼下，单凭带大梁，过硬的三大件再加傻瓜式四驱。还真可以秒天秒地，那些什么真皮座椅，电动踏板甚至脚踏板，360度等全部选装。这样还真可以有

其实国产车的质量现在也算不错的了，毕竟国产车没有合资车那么长的发展历史，再说了合资车还有一批批召回的，看好中国制造

之前都是被公务车采购搞坏的。现在公务用车已经全面关注国产自主品牌的产品了，我们单位的公务车全部换自主品牌，老司机说开着不比以前的奥迪宝马差，都是面子问题害的

高质也不能高价，确切地说是应该质价相符，但现实中价格并不与质量直接挂钩，这在经济学中是常识问题。具体到H9上，其实并不是质量与价格的关系问题，而是用材、做工和配置与价格的关系问题。抛开厂商对H9的市场定位因素，H9的用材高于同价位合资车，做工不逊色于同价位合资车，而配置远超同价位合资车，这些因素才是决定H9价格的重要因素。如果H9是合资车，仅凭配置就得卖40万以上，而这与质量是两码事。另外一个角度说，你见过有像哈弗这样真诚听取用户批评意见、玩命一样努力改进提升车质的合资车厂商吗？H9才上市几年，改进的速度和效果有目共睹，这样的厂商的产品，有什么不放心的！

如果柴油发动机和汽油发动机噪音差别极小，比汽油车价略高点能接受。如果噪音明显要大，那最好和汽油同级同价，因为，买柴油本来就是穷屌丝的无奈选择，柴油油耗低，经济，牺牲了静音舒适性就为了省点钱，你却定个比汽油高的价格，认同度就小得多了。

今天价格公布了，看来SSSS给我的信息还算准确，汽油版维持16款价格不变，可以接受，准备顶一台，把我的小车换掉。

柴油目前没有看到实车，而且4S也是推测。正因为油耗低，动力强劲，所以比汽油高一些也是正常。噪音和抖动我觉得可以参考风骏5的欧风版，但是放在H9里，效果必须要比风骏5欧风版还要强才能被认可。