这定价有多少人买单？
对比新款和14款，中配新款78.8万14款精英73.9万，配置大体相同，多了胎压，改了7速双离合，然而价格贵5万，而且排量税降了一个级别。反观美国混动的价格跟3.5的才差多少钱?!所以这定价确实坑，越来越坑!
定价是像德系豪华品牌靠拢而忽略了讴歌在中国的认知度，还沿用北美那套手法在中国市场使用只能越走越远……这个价位区间段德系三强是主力输出区间.....只有承认在中国二线豪华品牌的位置，直接碰撞低一级车系的德系三强才稍有出路……
讴歌的前悬挂很难变、横置发动机的弊端、像改良要研发纵置平台、成本就高了。麦弗逊调教好了也牛、看看保时捷的718
也不是偷换概念！之前有车友也在说，虽然降低了0.5的排量，理应少一部分现金，可是讴歌增加了混动，我们暂且不说这个混动的表现情况，这两个东西的价值相抵消，应该可以吧？说到底，就是品牌知名度的问题，要说讴歌这车，那绝对是一部好车，完全可以用“绝对”这个词语。
逼死经销店对讴歌厂方也没好处，对消费者也没好处（选择更少、维保更不方便、服务和价格更坑），对国家税收和就业也没好处（当然未必有坏处）
大多数网友不是欧歌的关联利益方，只是纯对车感兴趣，稍后一段期间内市场销量、份额会证明一切，再多的解释和公关都无法完全左右持币人的腿脚
现在这定价是比14款贵了5万排量税（多少万来着？高人计算一下）。而美国新款混动比3.5的只贵1500美刀（选混动发动机3500美刀，这套总成本来就是四驱，但3.5四驱要2000刀，所以差价是1500刀）现在这定价能说值吗？能相抵不？！屌丝们都知道答案
看来看去，主要是发动机3.5变3.0后消费税近10万元，讴歌要独吞，不想让利于购车人。如此一来，降5～8万元合理些。
买mkx之前考虑过mdx要是西安或者银川之类的城市有4s店14款我也敢买真的挺喜欢的我也不知道一个城市suv像奥迪那样弄个托森干嘛。。真的在公路上用起来开起来不如mdx的四驱按照官方定价来说便宜个7到8万之后个人感觉就挺合理了便宜十万就非常有性价比了混动空悬讴歌的四驱就挺值钱了我以前当键盘车神时候确实纠结过横置麦弗逊啥的说实在的是问题但不是大问题。。。勿喷