1.6T车型有人换过发动机附件皮带的吗？
C51.6T的发动机是EP6FDM，发动机附件皮带和3008、C4L以及DS5进口EP6CDT的型号不一样，原厂装车的是岱高国产6PK895，进口EP6CDT发动机装的是6PK905。有效长度后者比前者长了10mm。目前市面上广为知晓的1.6T皮带都是6PK905，我就买了一个，今天装上去发现能正常使用，虽然多楔带对长度要求不是很高，但按规范1000mm极限偏差不超过6mm，否则老化伸长后差异就更大了。大家换装购买的时候注意一下。另外装车的国产岱高真的不咋地，运行3WKM，皮带的背面已经磨得很光滑，所以导致冬天启动时有短暂异响。
多楔带国产的多了，后来又买了1根盖茨的，有6pk895这个型号。马牌是浙江产，都是1米以上长皮带居多，没有这种短皮带。国产岱高也有很多家卖，贵州产的，也是全中国做橡胶皮带的地方。相比而言更相信苏州盖茨。
没找到。不用1米长的力臂，普通扳手大概30公分，实在费力，一不小心滑脱太危险，当然天天修车的是小case。
今天一早魔都天冷10度左右，昨天换的905皮带启动果然打滑发响，到了单位乘没人把老的皮带用洗洁精牙刷刷洗了一遍，感觉很硬，保持着机舱里那种弯曲的姿势，热水一浇就软了，恢复圆形。到车库重新装好老的皮带，可惜905的皮带下岗了，看起来只有使用EP6CDT进口发动机的C4L，3008之类的可以用，1.6T的C5只能用895的皮带。下午又淘了一根盖茨的6PK895，到时候再换了看看。话说那个张紧器力量惊人，手边没有30mm套筒，用了一个很好的LUX的德国活络扳，结果一手要板到位，一手要把弹簧销插到位，开口扳实在不行，滑脱了两次，把张紧器的六角都给划伤了。强迫症不能忍，不开心大半天。干这活最好还是用30mm的套筒，或者梅花扳，开口扳，活络扳手都不能使大力，看起来30mm套筒要用那种12.5mm轮胎伸缩杆才能比较轻松扳到位。
正常不会断的，你这种情况很可能有轮系问题，比如张紧器不行，或者其它皮带轮不在一个平面，发电机的超越皮带轮卡涩等等。
不用，30mm套筒套好张紧器，力臂1米左右的扳手扳动锁住，然后把皮带脱出，拉动水泵离合轮拉线把皮带拿出来。装的时候更费劲一点，要拉住水泵离合轮拉线，把皮带塞进去对好，然后扳动张紧器，弹簧锁销自动弹出，轻轻放下压住皮带即可。熟练工15分钟。