北京现代ix35哪年的拉缸？现代ix35发动机耐用吗
现代ix35 2.0L发动机详解
型号：Theta—II系列
搭载年款：2019款
性能参数：最大功率118.0kw/6500rpm，最大扭矩193.0Nm/4800rpm
2.0自然吸气发动机是现代theta二代发动机，在双CVVT技术下参数不错，其最大功率和最大扭矩在同排量中还是有竞争力的。在实际驾驶中，动力还是可圈可点的，在超速时有不错的油门响应。
这台2.0L发动机并没有什么值得炫耀的地方，毕竟已经被现代使用了很多年，最大的特点就是技术成熟、稳定性优异，皮实耐用。如果这一点自信都没有，估计韩系车早就歇菜了。
2013款以前的ix35都有拉缸方面投诉，主要出现在2.0L自然吸气车型上。造成发动机拉缸的原因很多，最主要的是发动机冷却系统、机油润滑系统，以及供给系的工作性能等。新款ix35并没有出现拉缸方面投诉，那就应该是老款发动机的问题了。
现代ix35 1.4T发动机详解
型号：G4LD
搭载年款：2019款
性能参数：最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/1500-3200rpm
这台1.4T涡轮增压发动机，绝对不比大众EA211系列1.4T发动机差，曾经获得2017年“沃德十佳发动机”称号，在性能上表现得不错，采用了缸体/缸盖分离冷却技术、排气一体式气缸盖，可以有效提升发动机的效率，减少工作杂音，降低废气排放。在官方给出的油耗方面，1.4T的发动机为6.2L/100km，2.0L的发动机为7.1L/100km，油耗方面比2.0L的车型要低一些。在初段加速的时候，1.4T发动机的动力会更加好一些，但是在高速加速方面，2.0L发动机要更好一些。
这套发动机不仅拥有漂亮的动力参数，燃油经济性也相当出色，取得如此好的成绩还得益于那八大“神装”。
神装一：排气一体型汽缸盖
排气一体式气缸盖由于排气歧管集成在汽缸盖上，冷却水能够降低排气温度，改善高速油耗。同时，如此设计还能够进一步为发动机总成进行轻量化以及缩小体积。
神装二：缸体/缸盖分离冷却
这台发动机在汽缸盖和汽缸体上分别设计了一个节温器，由于二者工作温度不同，使得汽缸盖和汽缸体出的冷却水有着不同的温度。相比于只有一个节温器的发动机，这样的设计可以让汽缸体的冷却水温度更高，以降低缸体摩擦，达到节油的效果。
神装三：降低活塞环摩擦
这台发动机的活塞上也有着用于节油的设计，就是活塞的第一道气环和第三道油环上，均在原有的CrN涂层上增加了Si-DLC涂层，以减少摩擦，降低油耗。
神装四：OCV一体型CVVT
OCV一体型CVVT为这台发动机的新技术。OCV阀集成在相位器转子内部，使得工作中油压损失较少，响应速度更快，最终体现为油耗的降低。
神装五：发电管理技术
这台发动机还配备了与以往不同的发电管理技术，能够在发电时减少发动机负荷，以改善燃油经济性。
神装六：高能量点火线圈/铱金火花塞
高能量点火线圈和依金火花塞搭配在一起，能让点火过程更稳定，且整套系统寿命更长。值得注意的是，依金火花塞相比于电阻火花塞和铂金火花塞成本更高，同时也能带来更出色的节油性和动力性。
神装七：静音链条
这台发动机上还采用了静音正时链条，链条入齿的过程中冲击更小，使得整套系统运转更平稳。
神装八：EWGA 涡轮增压器
与传统涡轮增压器最大的不同在于，KAPPA发动机上的涡轮增压器使用了电子式排气泄压阀。此类泄压阀能更精准、快速地进行控制，在提升燃油经济性的同时，改善低速状态下的动力性能。