求教各位300车主？
小弟新入手300，刚开300公里。电池几乎都是保持在两个电（两格电可以跑很久，但充电后的第三格、第四格很不耐用）。更郁闷的是我的车在电驱动情况下（时速50公里以下）时，动力很弱，反而是发动机启动后动力似乎还增强不少。有人可能说es有个模式是电力和发动机一起驱动，但我好像几乎就没能把这个模式开出来，发动机与电动机很少一起工作。如果说混动的好处，那就是省油。更为行使路况更为拥堵的情况下，300比我的1.6自动档骐达都可以节省一升多不到两升的油耗，考虑到es的车重以及骐达本身超级省油的特性，300的表现的确叫人叹为观止
电池一般很难充满，想保持一半以上就需要跑一段高速，显示完全充满那得是一路下坡，市区低速行驶经常要用电根本就充不起来。还有纯电模式一般没啥用，多数情况下是给美国那些配车库的小别墅用的，他们的车库里面有个直接开向客厅和开放式厨房的门，启动发动机容易让尾气进入室内，所以他们都是纯电出了车库就切回混动模式正常开。再就是偶尔应急的时候可以用纯电模式进行极短距离的涉水以避免发动机进水，但是仍然极度不推荐这么干，万一进水基本上保险公司都不会赔。
我推断您应该是个喜欢激烈驾驶的车手吧，如果用舒服来说，这个混动的变速真的非常线性的，没有突兀的感觉，但如果喜欢那种急加速等感觉的，就不喜欢这些匀加速的了。
解释一下变速箱怎么不舒服了？这ECVT变速箱是我开的最舒服的变速箱了，完全没有任没有何顿挫，并且也不像CVT急加速打滑，你说的不舒服是不是没有顿挫？
我从不把车当爷伺候，这车我从不热车，当然也没办法热车，也不从看能量显示，绿灯大脚油门想超车就超车，并且是POWER到顶的超，1.5万公里下来6升，试过一段时间温和的开，也只有5.5，不是很显明的变化
第一个问题两格电池是常态要习惯具体看说明书.第二问题纯电模式动力确实很弱只能平路缓慢加速油门大了点电机就会介入这时候是靠发动机发力所以你觉得动力增强第三个问题要想发动机电机一起发力（超爽）必须电池电量充足大脚油门就可以实现高速开起来比较容易出现油电一起介入.其他自己领悟吧开一段时间就明白了.