180速度车身不稳

加个大尾翼就稳了

车头风阻基本出厂就定了，只有几个聊胜于无的办法降低一点1，换短雨刮器2，前轮挡泥板靠外的位置开槽通风降阻，你找台德系2018款新车20万以上的基本都有，尤其是宝马3，挡住部分进气格栅（冬季才能用）

原因是车头风阻。而动力输出在后轴当发生偏向时容易放大偏转角度。可以打高后轮胎压和加宽后轮距试试，如果有改善就后轴硬簧和加宽后轮距

不稳很简单啊，因为你超速了……

你对稳的概念追求太低了吧!你以为你没开过蒙迪欧吗？不要说180。蒙迪欧一过150开起来就没安全感了

放心吧 极速都跑不到

车身不稳，这个描述太笼统了。你得具体说说是怎么个不稳，因为所谓车身不稳的表现有很多，比如抖，比如方向模糊回位不正等等。。。就这么一句车身不稳，让人很难分析是什么原因。另外，美规野马时速表外圈显示是英里，要是180英里，LZ可以起飞了。180X1.6=。。。。。。。。

哪开的太慢 到280就稳了!

不适应中国的路况

我以前的蒙迪欧180国道下大雨也蛮稳的

其实这个问题的决定性因素就在于车辆的底盘到底稳不稳，而底盘稳不稳取决于这三点。第一点自然是操控性，操控性体现在整辆车底盘的综合性能，操控性的必要条件就是转向精准、扭力十足的发动机、扎实又具备韧性的悬挂系统还有一个出色的变速箱。这才是驾驶者需要的操作感。但是一款好的底盘不仅要有好的操控性，还有具备驾驶过程中的舒适性。所以说第二点因素就在于底盘的减震性能好不好。比如运动车型在底盘的调校就比较硬，但是给人感觉比较稳，而一些偏舒适感的车型，在底盘调校上就相对软一些，舒适性较好，所以说减震的调校既要有足够的韧性，又要保证一定的舒适性。最后一点就是车辆对噪音的抑制。车辆在行驶过程中不仅会有风噪，底盘传来的噪音也不少，由于车辆再通过一些起伏路段时，底盘的部件会随着车辆的颠簸而产生各种震动，震动会随着一些列方式传入车内，产生噪音，特别是在汽车底盘老化后，这种声响更为明显，所以汽车对底盘部件的布局一定要规整。