大众捷达安全性怎么样？

艾瑞泽3的整车尺寸与新捷达一样都属于A0级，但是售价大不相同；如果相信自主，就前者，如果看中大众这块车标，就捷达。

一汽大众的新捷达采用的是大众PQ34平台(现款宝来平台)。。前排双安全气囊、侧面防护改进，使09款新捷达前卫成为同级车中安全性最高的车型之一，同时新添加的镀铬格栅，电动。

对于开车来说，最好的安全措施是自己的安全意识，将危险消于无形是最好的。10款捷达在安全性方面与之前的捷达没有区别。有无安全气囊是属于不同配置的选择。仅在车身安全上说说我知道的。1、前后防撞梁，德系车在很早的时候在保险杠里安装防撞钢梁。能有效地抵抗撞击的影响（相对的）。而同价位的很多日系车都没有；2、一体化车门及车门防撞梁，捷达的车门属于一体化的，车门内部有带状防撞梁，对于侧面撞击起到一定的抵抗作用。同价位日系车的车门很多是采用焊接式车门。从车门侧面可以看到焊缝。侧面防撞击能力弱于德系车；3、10款捷达属于电子油门，配备了“刹车优先”系统；捷达的安全性对比同价位车型比较还是不错的。但还是那句话：“安全意识最重要”。

单说车的安全性，不提人为因素。30年前的车了，连号称牙防组的c-ncap都不敢参与碰撞测试。要按照欧洲现在的碰撞标准，只看那脆弱的A柱，就只能拿一星。那个年代的车身结构落后，没有安全设计理念，稍微严重点的碰撞后，就会造成A柱严重变形，驾驶室空间压缩，导致人员伤亡。

一汽大众捷达的车身51%以上都用的是高强度钢板，侧围框加强件抗拉强度是普通钢材的4到5倍呢。

捷达的安全性能可以达到国家3级安全测试标准，买捷达的车主一般主要是看中捷达的抗燥性能强

从安全性能方面，客观的说新捷达还是做得比较厚道的。就拿焊接技术这点来说，凯越采用的是点焊技术，没有什么技术含量，影响美观，同时降低了安全系数，而全新捷达采用的是大众汽车特有的激光焊接技术，大大提高了整车刚度，也提高了整车碰撞安全性能。另外新捷达配备了ABS EBD（防抱死和制动力分配）功能，还有ESP（电子稳定程序）与ASR（牵引力控制）可以在湿滑路面或过渡操控车辆时为车辆提供安全保证，这是当前汽车防滑装置的*形式。而凯越只配备了ABS EBD（防抱死和制动力分配）功能。由此可见全新捷达的安全系统要更全面和完善。

新捷达的安全系统可以！考虑很周全，细致。新捷达整车安全性能是根据C-NCAP（2012）碰撞五星标准开发，经过多次的动态碰撞试验和静态安全试验，静态安全试验包括车顶强度、车门侧面强度、安全带固定点及儿童座椅固定点试验。新捷达配有30多项主动安全配备，功能涉及到操控性、舒适性、制动性、警示性、视野等方面。新捷达还搭载了ABS制动防抱死系统和ESP电子稳定程序。被动安全装备也有20多项。不仅拥有坚固的车身，更配备了WFS 4 Online第四代在线防盗系统和WOKS安全头枕等B级车装备。说了这么多，应该可以看出新捷达的安全配置很齐全吧。