昂科威用的什么变速箱？

只是需要满足日常驾驶就选择 1.5t的两驱车型，1.5t车型可以享受排量税的优惠；对动力有一定的要求且资金充裕的情况下上2.0t当然是更好的选择。

外观方面，昂科威1.5T车型与在售车型有着细微的差别，采用了ENVI-SION愿景概念车的设计元素，车头部分采用家族式的直瀑式镀铬格栅。展翼式头灯配备了透镜，流线型的外后视镜被放置在车门上，营造出犀利动感的视觉效果。尾排由2.0T耳朵单边双出变为单边单出。车身尺寸方面，其长宽高分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距达到了2750mm。内饰方面，新车将延续在售车型的内饰设计，但配置会有一定的调整。昂科威1.5T高配车型配备了大尺寸*显示屏、低配车型则配备了尺寸较小的屏幕。动力方面，据悉昂科威全新配备的1.5T发动机最大功率为124kW，预计与之相匹配的是一台全新的7速双离合变速箱。另外，为了降低新车的售价1.5T版昂科威将取消四驱系统。据记者了解，尽管昂科威在4月初会正式上市，不过现车尚要等待一段时间，一直观望昂科威的朋友不妨在展车到4S店后观察比较再入手。

单从动力性来说的话，马力越大越好，2.0T的动力更强劲；从经济性来说的话，当然还是1.5T的好一点，毕竟排量小，单位时间消耗燃料相对小一些；从排放性来说，这个不好比较，得根据具体发动机来看，一般汽车的排放现在也都必须满足国家规定的排放标准，所以这个也不需要过多考虑。如果你想动力更强劲一点，选2.0T，如果你想更省油一点，选1.5T。一般家用的话1.5T的动力也就足够了。

1.5T的够用是够用。但是保值率没有2。0的好。建议还是买2.0的。

昂科威1.5和2.0车型相比个人认为还是2.0好一些，除了动力性方面2.0好一些之外，在车子的配置方面2.0也相对更有优势。

肯定1.5t多咯，2.0t预算可以上豪车了

偏向省油实用的2.7L发动机依然是汉兰达的主力配置，代号为3AR-FE的2.7L发动机最大马力188PS，最大扭矩252N·m，这样的动力数据对于只是追求稳重舒适的城市化驾驭风格的汉兰达来说充足有余。当然在爆发力和平顺度来说3.5L的V6发动机在表现上会提升一个层次，不过2.7L的直列四缸发动机在开发成本的优势带来更具吸引力的入门价格，而且还有不错的油耗表现。昂科威目前的市场定位很明确，它指向紧凑级别SUV的主流车型，而价格方面如果配置不低的话，将会打动不少预算购买高配车型的消费者。而按照以往别克的产品来看，即便是低配车型配置也不低，更何况在准确价格为公布之前，说不定还会有惊喜，所以昂科威瞄准紧凑级市场“上位”是很有可能的。

说*光不好的是你自己开还是你爹开？没开过有什么B脸在这说不好？人们都说日本车不结实如何如何的，但是我自己没开过我不发表任何结论。我自己开*光2.4专业，我姑姑开昂科威28t低配。*光2.4的动力优点肉，2.0的应该更肉，不过追求动力就不选suv了。*光进口的时候最便宜的32万，现在21万，虽然组装在国内但是大部分零配件还是进口的，性价比可想而知。昂科威我姑姑那个是2.0t的，动力还不错，但是内饰什么的感觉不如*光

昂科威1.5t变速箱是七档干式双离合器的。干式离合与湿式离合变速器的不同之处在于离合器摩擦片的冷却方式：1、湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。2、干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。干式离合器：用空气来冷却离合器，称为干式离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点。亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热。湿式离合器:用油液冷却的，称为湿式离合器，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。多用于自动变速器上，如现在普遍使用的手自一体化变速器。通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。

我觉得是动力吧本质排量还是其次个人认为重要的就是发动机吧1.5的双离合有点纠结米够的话还是2.0吧如果想入手1.5的话等试驾视频出来研究下然后自己去试驾下再做决定。

昂科威1.5t和2.0t车型相比，如果预算足够，个人认为还是2.0t的昂科威好一些，车子动力性，配置方面2.0t等昂科威相对更有优势。

STOP功能.8L变速箱采用6速DSS智能启停变速箱横向空间要优于众紧凑级SUV自空间面落于手.0T手并且能前移排座椅椅背4级调满足规需求没问题别克昂科威搭载2综合工况百公油耗8车内储物空间数据已经超现售2扭矩353N·m前排座椅舒适性面足功夫力面功率191kW(260PS)具备启停START/.0TLTG涡轮增压发机腿部空间十宽裕、备厢空间都流水准昂科威定位型SUV接近排量自吸发机水平该发机曾经获沃德全球十佳发机称号

昂科威采用的6速DSS智能启停变速箱源自于通用的全新科技。这台变速箱采用全新的离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，提升了变速箱的可靠性；其搭载的蓄能器，可以将换挡时的动力损失储存起来，提高了能源的利用效率；尤为值得一提的是这台变速箱还支持发动机启动技术，在国内患了便秘的道路中很有优势，很适合走走停停的行驶路况，能够最大限度降低燃油消耗和尾气排放；从这台发动机的技术水平来看，在6AT的变速箱领域里头，技术算是很先进的，不愧是通用全新的一代变速箱；至于6AT与2.0T的大马力发动机匹配问题也不用当心，据说通用的工程师已经反复测试过了，变速箱对于动力的衔接很顺畅。