福克斯发动机如何？

新福克斯搭载了一款1.6升发动机和一款2.0升发动机，其中1.6升的发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，用在福克斯1.3吨左右的车中上动力性还算是充分。2.0升的发动机使用了缸内直喷技术，最大功率170马力，最大扭矩202牛米，算得上是动力充沛了。

新福克斯的发动机，是一个简化版的N年前的一款老发动机。新款所谓Duratec发动机，是基于Duratec HE原形研发。而Duratec HE 是来自马自达的MZR。MZR一直以来有一个提速的优势，其中S-VT起到了一定的作用，所谓新的Duratec HE取消了 MZR的两套正时系统中的 S-VT 取而代之的是所谓新的福特双正时。福特为了改善现有发动机的情况，福特与马自达开展了Ford/Mazda Global Straight-4（福特/马自达全球发动机计划）。马自达负责开发了MZR系列发动机而福特却命名此发动机为Duratec HE 并且是缩减版的MZR，从而降低制造成本，换句话说，现在马自达系列凡是搭载,MZR发动机的车型。都能明显看到 MZR的S—VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管系统,VTCS可变涡流控制系统,VAD可变进气道，这些进气控制的明显优势，而福特这方面是零。

12:1！这不免让人心里烦嘀咕，这么高的压缩比能不能兼容我国的油品呢？使用以后会不会产生发动机爆震？这可能成为有意向购买新福克斯的准车主的一处心病。以笔者之见，新款发动机大幅度提高了发动机压缩比，以达到更大动力、更低油耗的节能目的，这一出发点值得肯定。与此同时，笔者自新福克斯上市以来就开始

福克斯的动力和安全更是与美系车一脉相承,大家都知道，美系车的最大优点就是动力强劲、安全性能好。福克斯搭载了Duratec-HE全铝合金反置式发动机1.8L和2.0L，其采用轻量全铝合金材质铸造，搭配独特的反置式设计。在驾驶过程中，此发动机能提供源源不绝的充沛动力，配合福特独有的Cosworth动力调校技术，使这款全铝合金反置式发动机在2000转就能爆发出90%的扭力，并在4000转时，达到180Nm的最高峰值。让每一位渴望激情的车主都能在驾驭中感受到充沛的动力与冲刺。福克斯在中国获得“时尚运动家轿之王”的口碑，相信离不开这款发动机的动力贡献。

福克斯发动机的6大特点特色1：铝合金汽缸头 Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火“（QWBW：QuenchingWithBoilingWater）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。特色2：铝合金发动机本体在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth重力制造法“来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。特色3：铝合金活塞轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。特色4：铝合金油底壳发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。特色5：塑钢等长进气歧管塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。特色6：VIS(variableIntakeSystem)可变惯性进气装置根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加至少2.2%以上的扭力输出。2.0AT发动机参数：马力141，最大功率转 6000，最大扭矩转 4000，最大功率(kW)104，最大扭矩(N·m)180。

2012款福克斯配备了1.6L、1.8L和2.0L三款发动机。2013款经典福克斯增加了两款新车，分别是1.8L手动基本型 运动套件和1.8L自动基本型 运动套件，2013款福克斯在动力方面依旧搭载现款1.8L发动机，最大输出功率为91kW，最大扭矩161Nm，传动部分匹配5MT或4AT变速箱。1、1.6L搭载的是Ti-VCT发动机(Twin Independent Variable Camshaft Timing双独立可变凸轮轴正时发动机)，没有配缸内直喷技术，依然是传统的多点电喷而已。1.6L用来替代之前的1.8L发动机，从数据上看，这台1.6L发动机已经达到了之前1.8L的水准。1.6L Ti-VCT发动机最大功率为92kW(125Ps)/6500rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，其中最大功率的实现转速达到了6500rpm，后段的爆发力持续性不错。2、2.0L搭载的是GDi汽油缸内直喷发动机，采用了缸内直喷技术，数据更是较之前的2.0L发动机有大幅提升。最大功率为125kW/6600rpm，最大扭矩为202Nm/4450rpm。福克斯以发动机为核心的动力总成运用多项节油技术，采用的Duratec反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等高科技运用，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。福克斯的方向盘的指向非常精准，悬挂比老款软，调教也偏重舒适度。变速箱换挡速度很快、冲击小。相对偏软的悬挂对极限操作可能会有影响，但会使日常的驾驶更舒适。

福克斯原来所搭载的1.8升和2.0升两款Duratec HE发动机与同门车型马自达3所搭载的1.6升和2.0升发动机都出自于马自达负责开发的MZR发动机，但是用于福特车型上的Duratec HE发动机却刻意的技术缩水取消了马自达MZR发动机上原有的S-VT连续可变气门技术。不过这不是针对中国市场的特殊做法，而是福特在全球市场下为避免旗下品牌相互竞争，拉开与马自达车型价格和定位差距的定位策略。福克斯1.8采用的是长安CAF483Q0发动机，2.0采用的是CAF483Q1发动机。这款发动机在所有的国产发动机中动力属于中等水平。