奥德赛和天籁哪个好点

奥德赛带家人出去旅游都更方便些。天籁公爵与其比较起来就太商务了，不太适合家用啊！因此，买车就买你认为对的，对比不是伤害，是为了可以更加正确的理智的选择。

天籁源自Nissan Intima概念车设计外形 相对上一代天籁车型，全新天籁可以说是脱胎换骨了，它出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台，众所周知平台是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的先进性和产品性能。 外观的改变是显而易见的，前脸一改老款天籁沉稳的设计风格，细节方面增加了许多时尚元素，前脸棱线分明，大大提升了它的运动感和冲击力。三角形前大灯向车身延展，动感十足。再加上镀铬金属条巧妙运用，包围整个车身，彰显活力。尾部设计风格相比老款来说，更加的厚重，LED尾灯组与车身腰线完美结合。 新一代天籁整体外观时尚动感，且线条流畅，熟悉的人不难看出，很多设计元素借鉴了日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。比老款天籁稍显笨拙的姿态更能打动你的芳心。车身尺寸为4930/1795/1475mm，轴距为2775mm。 老款天籁给我们留下的印象就是豪华舒适，但很少提及他的驾驶感觉。对于一款豪华的商务座驾，如果再具备得心应手的操控，会是一件多么完美的事。这一点通过300多公里的高速公路试驾，在新一代天籁身上让我清楚的感觉到了它优异的动力性和稳定性。这要归功于它的底盘悬挂和发动机技术。 新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎（连续14年荣获世界十佳引擎），带来超越同级车的卓越静音性与动力性。最大功率可达185kw/6000rpm；最大扭矩为326Nm/4400rpm。0-100Km加速用时仅为8秒。这项数值比凯美瑞快1秒，比雅阁快0。4秒。。再配以智能CVT无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，2。5L以上车型又增加了6速手动模式（上一代天籁为4速变速器），大大提升了驾驶乐趣同时又不失乘坐的舒适性。强大的动力输出为我们畅快淋漓的试驾给予了充足的保证。 新一代天籁推出的8款车型中，2。5L及3。5L采用第4代VQ引擎，2。0L新天籁搭载了MR20引擎。凯美瑞为直列4缸引擎，雅阁仅在3。5L配备V6引擎；雅阁、凯美瑞均采用的是5档自动变速箱，且雅阁无手动模式。 出自全球前驱平台(FF)的最高水平-D平台的新一代天籁采用的脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。不仅具有良好的操控性和稳定性，更大大提高了减震性和乘坐舒适性。与配备的Multi-Layer 仿生学座椅相得益彰，充分享受头等舱的舒适。高速转弯，底盘硬朗，很有德系车的感觉。 在高速的飞驰中，惬意的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落，新一代天籁的隔音效果非常好，车舱内十分安静，可以尽情享受它引以为傲的Bose5。1ch*环绕音响。就连本车按喇叭的声音，要不是很刻意的去听，几乎也听不到。据厂家技术人员说，新一代天籁采用的三维超静音工程，由以下三项独特技术构成， 即：360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术、高速风噪弱化技术组成。这3项技术分别从隔绝噪音、吸收噪音和降低风噪等3方面，全方位最大限度降低和控制车内噪音。

如果是讲配置的话，奥德赛可肯定还是比不上天籁的，毕竟天籁是往行政车型靠拢，所以配置肯定是比奥德赛要好，不过空间来讲，因为不是一个级别所以天籁是没有办法比的，奥德赛突出的就是多功能，可以商务用途也可以家用，其实在我看来，出去自驾游用更加适合，而且奥德赛的寓意也就是旅行者的意思。总体来讲，如果你的家庭成员不是很多的话，买个天籁就很不错了，毕竟来讲自己开，开个奥德赛比较想公务用车，而且动力方面来讲天籁的VQ V6还是比较不错的，肯定是比L4要好，当然我也并不是说i-VTEC不好，只是相对来讲，V6还有比直列有一定的优势，还有就是我的亲身体验，奥德赛的车身也有1。7吨，2。4L的发动机相对动力会显得弱了点。不过看你急不急买车，网上已经可以看到新款的奥德赛了，已经在日本上市了，估计到国内来肯定比以前要快，本田对中国投产新车的计划，现在已经开始加快脚步了。