预售16.37万元 高尔夫·纯电值得买吗？

现在新能源汽车发展是越来越迅猛了，作为销量强者的大众汽车也推出了自己的纯电动车型，比如说就推出了自己的高尔夫纯电版。笔者认为，这款车还是很值得购买的。 高尔夫·纯电与燃油版车型在外观方面并没有太大区别，除了大灯组以及尾灯组的设计区别之外，只是在一些细节中加入了电动标签化的设计，例如带有蓝色饰条的前中网、低风阻的轮毂以及车尾处的e-GOLF尾标。 在内饰部分，高尔夫·纯电采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏，相较燃油版在科技感与质感方面均有提升，但整体布局设计与燃油版车型并无太大差异。高尔夫·纯电和宝来·纯电在动力部分搭载了相同的动力系统，均配备了37.2kWh容量的宁德时代三元锂电池，最大功率100kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h的加速时间都为3.4秒。 在享受完政策层面的优惠之后，这辆高尔夫纯电的售价从14.77万元到16.88万元不等，目前提供有两个配置版本车型。可以说，高尔夫纯电版综合表现很不错。所以，笔者认为高尔夫纯电版还是很值得购买的。

随着新能源车型的日益发展，新能源汽车市场的竞争也是越来越激烈，大众也终于是安奈不住了，开始进军新能源市场了。那到底这个纯电的高尔夫到底值不值得你去花16.37万元购买呢，今天我就告诉你，这个纯电高尔夫能带给你什么。 首次外观方面与燃油版的差距不大：外观方面，纯电动的高尔夫相比燃油的带七代高尔夫，只是一些细节上的区别，在车辆的前进气格栅上会还有车辆的翼子板上以及后备箱上有E-GOLF的字样，时时刻刻提醒着你这不是一台普通的高尔夫。 纯电动的高尔夫动力体验不会很差：我们都知道，传统的高尔夫，虽然空间比较小，但是开起来的驾驶感受非常不错，纯电动的高尔夫的驾驶体验绝地不会比传统燃油的高尔夫差。虽然电动的高尔夫最大的马力不高只有136匹，但是却有290牛米的最大扭矩，扭矩越大，就能给你带来更好的加速体验。并且由于纯电动高尔夫的电池组安装在底盘上，这就会使车辆的重心更低，所以操控性相比统燃油的高尔夫也会更好。 动力虽好，用车体验可并不一定好：这个纯电动的高尔夫使用的宁德时代的三元锂电池，这个电池可不算大只有37.2千瓦时，续航里程只有270公里，这个续航里程的表现可不好，要知道，现在比较主流的车型都有四五百的续航里程了。如果你有固定的充电条件每晚都可以充电，买来这个纯电高尔夫就是为了上下班代步，城市通勤使用，那可以购买。如果你只有一台车，用车环境也比较复杂，买了这个纯电高尔夫，那一定会给你带来极差的用车体验。 总结一下，这个纯电高尔夫性价比真不高：，因为这个车对你的用车环境要求的很苛刻，虽然动力与操控不错但是他的续航里程表现不能应对所有的用车环境，现在这个阶段，还是选择一个混动车型更好。

我觉得还可以，从外观就能看出，高尔夫·纯电的外观基本与燃油版车型保持了一致，虽然这套设计已经推出已久，但即便现在来看依旧年轻、动感。而为了区分身份，纯电版车型在大灯、前格栅等位置加入了蓝色装饰条，并且轮毂也采用了全新的样式。高尔夫·纯电的内饰也基本与燃油版相同，熟悉的大众“没区别”风格，不过全新一代高尔夫已经发布了，那套内饰终于改进了不少。同样的，为了区分身份，纯电版车型的内饰也加入了一些蓝色元素，例如换挡杆和座椅上的蓝色缝线，而这也为内饰增添了一些运动气息。

高尔夫·纯电的外观设计在一些细节方面做了改变，例如前格栅和大灯内部加入了蓝色元素以凸显其新能源车型身份，轮圈也采用了专属的低风阻设计，并且配备了低滚阻轮胎。新车尾灯的设计也与燃油版有所区别，视觉上很有科技感高尔夫·纯电的内饰配备了 12.3 英寸全液晶仪表以及 8 英寸车载导航多媒体系统，支持语音识别、导航、实时交通信息等多项功能。两款车型都配备了相同的动力系统，采用一台永磁同步电机，最大功率为 100 kW，最大扭矩 290 N.m，电池组采用的是宁德时代供应的三元锂电池，容量为 37.2 kWh，能够为两辆车带来 270 km的 NEDC 工况续航里程。

一汽-大众近日宣布，高尔夫纯电版本——高尔夫·纯电正式开始预售，预售价格16.37万元起。高尔夫·纯电外观内饰与燃油版车型差异不大，空间与燃油版车型一致，而续航方面官方NEDC续航为270km。