请问别克威朗和大众凌渡哪个好？

别克威朗是一款高品质紧凑型轿车，外形耐看，内饰质感佳，配置水平也高；凌渡本身是一款兼具颜值和内在的优秀车型，这款中国特供的大众轿跑性价比还是很高的。

别克注重享受， 大众比较保值

俩车都看过，感觉还是凌渡好看点，威朗gs内饰真心赞，普通版一般

他只比那个威朗宽了2厘米。那叫宽？

这两个车啊 ，我也纠结了 好一阵子，最后拿了凌渡，不说孰好孰坏，只是觉得别克不是以前的别克了。。但是凌渡，包括其他的大众车，尼玛，两个问题让人很郁闷，第一，座椅调节是他妈的旋钮，NND，搞死人了 ；第二，后排中间凸起不是一般的高，坐三个人就是受罪，宽体是宽体，但是，坐进去后并没有想象的那么宽。当然，全系电子手刹和自动驻车还有四连杆独悬还是很吸引人的，这个嘛威朗就不评价了 。

绝逼辣馒头啊，还有什么可纠结的

你不会看吗？

确定旁边是威朗？不是凯越？

我也是纠结这两款

威朗对比凌渡绝对A级最强，年轻人不服来辩,帖子点击量奔26万。 除了壳子比凌渡大点，还有什么？ (任何威朗的托或是销售顾问有本事就反驳掉 下面我说的任何一条，敢打赌整个论坛无一人可以做到） 一、动力是两个极端，威朗是A级车里加速最肉的， 而凌渡7.26秒的加速是A级最强。同样是13万，凌渡是225的扭矩比起威朗这个和五菱面包一样扭矩的146 强出太多太多了。动力完全输的简直惨不忍睹。尤其是1.5自吸的 威朗13秒加速成绩就想做A ，那加速12秒的桑塔纳不是A 了？天生爱跑也得最起码跑过出租车吧？二、凌渡是奥迪A3的底盘 以操控见长，和一个半独立悬架的威朗有什么好比的，一个半独立悬架 敢这样的定价 完全低估国人智商啊。悬架7分硬件 3分调校。别克在硬件上输了，难道你能在悬架的调校上高出大众 ，我看这个更难。就如一般A级车 没有办法和B级车相比一样，A级基本都是 板悬，而B级基本都是独立悬架。可以毫不客气的说威朗没有任何资格做A ,因为A 至少要有不弱于B级的底盘和动力。三、油耗 1.5自吸 典型 小马拉大车，对比这个尺寸 应该是小羊拉大车。再加上别克最大的软肋 糟糕的变速箱 想不费油都难。别克的变速箱既不是欧宝的 也不是韩国大宇的，所以别克这么多年了变速箱永远是最差劲的，知道其他品牌的行车电脑通常会显示自动挡的 档位变化，而别克有的车不显示吗？因为若显示档位变化，你会被别克变速箱的换挡思维气哭的。总之 无论是别克的销售还厂家 都没有这个自信喊出油耗会低于同级车 更别说是凌渡了,目前凌渡论坛大部分车主曝出的油耗都是5个多，6个多的反而不好意思摆出来，威朗倒好，曝出最低7个多油，好多还有11个左右的。四、定价 凌渡全系独立悬架 全系也是电子手刹，目前1.4增压发动机低配市场价已经是125900。而威朗一个半独立悬架敢把价格定到10万以上就够让惊奇了，但更惊奇的是居然把一个1.5排量自然吸气的手动挡定价13.6万，难道不知道现在很多微型小车都是1.6自吸的吗？还有威朗的电子手刹并没有和凌渡一样配备自动驻车，所以就是形同虚设 用来骗小白的。当然你也可以说你有天窗，凌渡 也可以说自己乞丐版 都配备多级预碰撞（就是被别的车撞了 凌渡会自动刹车）五、安全 以前很多人喜欢别克，是因为别克底盘扎实，开起来稳，但一个1.2吨左右的半独立悬架 开多块会飘起来，大家想想就知道了。连唯一的优势都没有了，你还有什么？六、其他：也许有人说威朗的配置比较丰富，但是A级车里任何一款省掉独立悬架和雾灯，装配小排量发动机的板车都可以在相同价位下 做出这样的配置，甚至更高。威朗这个已经不是别克的作风 更想是一款韩系车或国产车。，即便是高配的威朗1.5T，动力也就相当于与一个2.0左右自吸，但是这个价钱 可以买到很多2.0自吸的B级车，所以毫无动力优势 更别说你是板车悬架，任何B级车都可以在底盘功夫上虐你。反观凌渡高配价格虽然和威朗一样坑，但至少是1.8T 和湿式的变速箱，凌渡的1.8T的动力已经超过了同处一个展厅的2.0T的帕萨特。(凌渡300扭矩，而2.0T的新帕280的扭矩，阿特兹2.5排量的扭矩是252）也就是说凌渡高配在动力上可以和2.4排量的车一较高低，再加上凌渡和奥迪A3同样的底盘 同样的动力总成，30万都可以说是相当不错的底盘功底。这样对比2.4排量的B级车在和凌渡对比时，价格、动力、底盘 都不在占优势，但凌渡的配置优势将显露无疑，这样看来凌渡至少还能有和B级对比的资格，但威朗一点点都没有。[ 本帖最后由 国王之谷联盟 于 2015-12-26 14:34:29 编辑

肯定凌渡啊

230手动好还是自动好呢？

凌渡啦!除非威朗买T的

凌渡