奥迪e-tron对比奔驰EQC，谁的前景更好？
首先这两款车都是各自旗下的第一款纯电动汽车，而且都是首先推出的SUV车型。说到BBA我想大家都知道，目前属于一线豪华车品牌，所以他们推出的第一款纯电动汽车也是被全世界车迷朋友所期待。目前这两款车的销量都非常的火爆，提车时间都已经排到2020年了，所以说，在2019年还没有预定的车主在今年是提不到车了。据外媒报道，奥迪e-tron的全球订单也已经突破2万，目前奥迪的第一款纯电动车e-tron已经进入批量生产阶段，奥迪方面表示，由于收到的全球订单已经超过2万辆，由于产能无法及时跟上，将延长欧洲和美国的交付时间。而梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈公开表示，“奔驰EQC 2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但其表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求。从上面的数据大家就可以看出，这两款车退出来后肯定是两款爆款车型，至于说谁的前景更好，我觉得目前来说是谁都预料不到的，而且大家也不希望哪家衰败下去，因为奥迪和奔驰真的是世界级的豪车，带给消费者很多美好的体验和经历。这两款车的外观和内饰，以及各项数据我就不再和大家说了，在很多地方都是可以查到的，而且很多优秀答主都列举出来了，在这里我主要和大家说的一点就是：不管是什么车，只要是好车，那么肯定会有良好的前景。现在国产纯电动汽车也越做越好，真心希望我们的车企能够造出越来越多的好车。
针对奥迪e-tron和奔驰EQC前景比较，我觉得主要还是要看产品力。以下是这两款车型核心参数信息： 奔驰EQC：NEDC工况续航里程：450km0-100km/h 的加速时间：5.1 秒综合最大功率：300kW最大扭矩：700N·m轴距：2873mm直流最大充电功率：110kW预计售价：50-60万左右 奥迪e-tron：NEDC工况续航里程：400km0-100km/h 的加速时间：5.7 秒综合最大功率：300kW最大扭矩：664N·m轴距：2928mm直流最大充电功率：150kW预计售价：50-60万左右目前为止，两款车型的终端预计售价都差不多，基本都在50-60万之间。如果单从续航里程和电驱动力系统来看，还是奔驰的EQC更胜一筹。但从车内空间来看，奥迪e-tron肯定是非常有优势的，轴距已经达到2920mm。快充技术来看，也是奥迪e-tron更占优，该车型最大支持每小时充电150度，而奔驰EQC每小时充电最大支持充100度电。根据这两款车型公布的订单情况，都还是相当不错的。日前据外媒报道，梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈公开表示，“奔驰EQC 2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但其表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求。而奥迪e-tron的全球订单也已经突破2万，目前奥迪的第一款纯电动车e-tron已经进入批量生产阶段，奥迪方面表示，由于收到的全球订单已经超过2万辆，由于产能无法及时跟上，将延长欧洲和美国的交付时间。 小结：从以上的核心参数来看，小编觉得，奔驰EQC的前景可能会更好一些，毕竟三电部分的性能确实要优秀很多，且外观来看，EQC科技感也更强一些。希望此文可以回答楼主问题。
其实这两款车都是各自车企在新能源汽车的探索之作，也都拥有着各自的优势，所以并没有真正意义上的谁好谁坏，在发展前景方面，当然是获得市场更大认同的车型更好了，相对来说我更看好奔驰EQC。首先我们要了解这两款车都有什么不同，本身这两款车的市场定位都是SUV车型，所以在外观上可谓是各有千秋。奥迪e-tron采用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配两侧犀利的大灯组。在给人的感观冲击上是十分的舒服的，在车身尺寸方面，奥迪e-tron的车身尺寸为为4901mm*1935mm*1616mm，轴距为2928mm。而奔驰EQC则是依然保持了前格栅的设计，由镀铬幅条进行装饰。贯穿式LED日行灯的设计也是让汽车具有了极高的辨识度，在外观尺寸方面，奔驰EQC的外观尺寸为4761mm*1884mm*1624mm，轴距2873mm。从这点上可以看出，奥迪e-tron还是稍微占优的。在内饰方面，奥迪e-tron采用了全新的风格设计，采用最新的三屏设计，全液晶仪表以及双中控屏幕让用户的上手更加容易。而EQC继续采用奔驰家族最新的设计风格，采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，并且标配MBUX车机系统，也是彰显了作为新能源汽车所更加先进的功能。在动力系统方面，奥迪e-tron搭载了两台电动机组成的动力系统，能够提供最大输出功率为300kW的动力输出，百公里加速时间为5.7秒。新车将采用95kWh电池组，在欧盟WLTP工况下续航里程可达400km。而EQC同样搭载了两台电动机作为自己的动力系统，并且可以形成纯电动四驱，动力系统最大功率为408马力，百公里加速时间仅需5.1s。新车的电池容量80kWh，续航里程超过450km。在这方面，奔驰EQC是比奥迪e-tron更有优势的。所以从以上几个方面的对比，我们也能看的出来，这两款车也都是有着各自的优点的。
从各项数据来看，奥迪e-tron对比奔驰EQC可以说是相差不大，品牌力也是在一个级别上，至于谁的前景更好，还得看产品投入市场之后，消费者地实际使用情况了。
尽管奔驰EQC和奥迪e-tron都处于预售状态，但都已经供不应求。其中，梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈日前表示："奔驰EQC在2019年的订单份额已经全部售罄。"虽然官方尚未公布这款车的订单量，但其表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会供不应求。奥迪e-tron已经进入批量生产阶段，奥迪方面表示，由于收到的全球订单已经超过2万辆，高于2018年9月预定量的两倍，因此，将延迟欧洲市场的交付时间至2019年3月，而美国市场则推迟至2019年第二季度才能进行第一批车辆交付。由此来看，奥迪e-tron是否还有剩余的产能来供应中国市场就很难说了，或许只有明年国产后才能与国内消费者见面了。至于宝马iX3，虽然目前已经在挪威地区开启预售，但还没见到量产版车型长啥样......所以今天我们就来看看，已经正式发布并且预售情况超乎预期的奔驰EQC和奥迪e-tron，谁更有机会掌握豪华品牌纯电动车的话语权呢？
前脸部分，奥迪和奔驰都不约而同的为新车保留了较为传统的“进气格栅”，只不过在造型和颜色的点缀上与传统汽油车加以区分，用来显示其纯电的身份。但不可否认的是，e-tron中网的镀铬装饰看起来更有质感，相比之下EQC的处理方式则显得更为内敛典雅一些。细节上，e-tron的前大灯组设计非常具有家族氛围，与新一代奥迪A6有着神似的眼神。除此之外其最大特点是采用了流媒体外后视镜，通过摄像头影像传输到内侧门板的屏幕展示画面，这让它显得很有概念车味道，不过可以肯定，在许多国家和地区，尤其是中国的法规车规肯定是不允许这样的设计实现量产，因为其细长的造型设计对行人有着不小的杀伤力。相比之下，EQC的家族面貌可能没有e-tron那么明显，然而EQC在中网上方用一条LED灯带把两侧大灯连接起来，大灯内部则散发出特有的蓝色光源，可以预想在前车后视镜中会有很好的辨识度。此外，两车尾灯均采用了贯穿式设计，这不仅是当下潮流，也是技术影响设计的典型案例。不过从实车来看，EQC在后45°角度看总觉得不太协调，肥大圆润的尾部造型略微有些呆滞，视觉冲击力没有e-tron来得强。从实际观感而言，e-tron更符合我对德系三强纯电车型的预期，它是既用了造型设计语言来诠释的纯电车，也非常巧妙的拿捏了与奥迪汽油车型之间像与不像的尺度，即有品牌的辨识度，又足够的特殊性。而EQC作为奔驰EQ系列的真正开山之作，就设计层面而言似乎有些太保守，就像随随便便出的一个GLC纯电版。内饰