楼兰动力问题？

不清楚你够用的标准是什么，但是楼兰发动机马力相比同类竞品还是较弱的，只有186马力，如果你开ECO模式，这车提速很肉，只听见发动机嘶吼但是车速上不来，不开ECO的情况下，起步提速还可以。不过这车主打舒适而不是运动，开起来没什么乐趣，但是坐着很惬意。

本来这个车就是北美车型跟汉兰达一样，进入中国基本没缩水，发动机是国内排量税的问题，非说特供的话应该说次特供非彼特供，跟德原朗那种差别还是很大的

你还没明白。。美国有什么没有什么是他的事情国际问题不去管不要纠结美国加拿大也有别的国家也有不要纠结他们政策中国只有2.5是他们没有的，所以一台车不可以换上发动机变速箱就跑。。需要调教国外不卖2.5就中国自己有，所以是为中国特别调教的这还不看不懂就没办法了

2.5奇骏发动机变速箱拿过来就用啊不调教而且国外不卖2.5不是给中国调教的吗不要纠结什么中国不允许3.5混动国外也是在卖小排量也在卖和3.5有什么关系

为啥为中国单独调教呢，政策允许3.5v6凯美瑞楼兰这样的存在吗，过去存在，现在呢？除非车企想把自己玩死，积分不够，投标卖不出去，别说有人买，真正掏钱买G37的有几个。再者，限速60，车主素质普遍偏低，交通拥堵，随意加塞跑不起来，这是国情，几十年未必能改掉的，综上所述并不是那些车企不想原汁味引进，是国情索然，如果引进那车企反倒节约开发成本，何乐不为，不信你看看3.53.7排量税多少钱？所以啊，客观来看，很多原因在于咱们国内，当然，车依旧是好车，活在当下，开心就好，毕竟大家活着好好活着已经不容易了

不是按照我的说法我只是把我百度到的东西拿过来分享不要拿3.5说事情美国加拿大没有混动了说的是2.5研究的是动力调教这款2.5确实没有混动强而且美国是没有2.5的混动英菲尼迪的发动机。混动技术也是2.5奇骏中国专有有错吗单独为中国调教的

我开过两次，感觉是够用的，但是它的噪音相对来讲会大一点点，可能是CVT变速箱的原因。这车为什么不用七AT的变速箱呢。