等红灯时，是D档自动驻车好还是挂N档好？

临时停车(如等红灯)时,N或者D都没有错,根据自己习惯即可,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。

看拥堵程度，如果不是很堵车，用autohold，刹停就可以，绿灯亮的时候踩油门就走，如果很堵车，要跟车走走停停，怠速就能跟车时，最好不用autohold，可以用刹车控制走和停，免得脚在油门和刹车间来回动

不动档位，红灯时踩刹车后outhold启动(就是你P键后面有个圆圈A键)车就不会动，绿灯时点一脚油门车就走

看转速，感受车身抖动。正常的没有负载的怠速转速在700-800，而动力没有切断也就是带有负载时候转速在900左右。在没有负载下，怠速的车身抖动几乎不可察觉，而有负载的情况下车身抖动会增加，可以感觉到。这时候你把档杆从D推到N就会感受到变化了。

今天对比了，确实N的振动几乎完全没有，发动机没熄火也感觉不出来，D档驻车有很轻微的振动，说明驻车没有切断动力。手推空挡的话，这个机械排挡杆太紧了点，手感比较差，还容易退错，这点沃尔沃需要改进

今天对比了，确实N的振动几乎完全没有，发动机没熄火也感觉不出来，D档驻车有很轻微的振动，看来你的判断有道理我一直是用的自动驻车，因为振动很小，感觉不错，就没去研究这个问题，理论上讲确实是要切断动力传递对变速箱更好

等红灯超过10秒建议切N档，因为在D档中，发动机的动力与车轮是接通的，是通过刹车强制将车刹停的，所以反馈给发动机会有反向阻力，发动机会自动提高喷油量，导致油耗增加。另外，虽然AT变速箱使用液力耦合，没有硬连接，但是D档下车要走，但是靠刹车刹死了不让他走，时间长了一定是没有好处的，车身也会增加抖动。所以D档刹停的状态，如果时间不长，可以刹死保持，如果超过10秒，建议还是切N档，在D档下会增加油耗、增加抖动、对变速箱也没好处。另外一点就是自动驻车，XC60是有自动驻车功能的，在刹停后绿A亮起自动驻车功能启动，这时候放开刹车车不会动，需要踩油门才会释放自动驻车，车才能动，这个功能非常方便。有关自动驻车，我开过的有些车在D档刹停时自动驻车启动后不但会把车持续刹住，而且会切断发动机和变速箱之间的动力连接，也就等于是在N档状态，而当踩下油门时，自动驻车释放的同时变速箱会将动力迅速连上，就是D档的状态。但是根据我自己体会，XC60的自动驻车在工作的时候，动力是不会被切断的，也就是说跟D档踩死刹车是相同的效果。所以即使在使用自动驻车功能的时候，如果停车时间超过10秒，也建议将档位从D切到N。

智逸版的转速表除了运动模式之外，还可以在自定义模式里面单独调出来，你可以研究下。停车D档踩死一定是不如放空挡的，一方面对变速箱不好，一方面会有抖动，一方面还会增加油耗。所以我开着车要么自动启停功能，车熄火了，要么超过10秒的停车我就会挂N档。另外我看了你的问题，说档杆切换比较重，容易挂错。重是对的，这车的档杆设计确实比较紧。挂错的话其实不会，我大概理解你的意思是从D档往前推到N档会不小心推过头，推到R档去是吗？如果是这样的话其实不会，D到N，不用捏档把上的小开关也可以推，但是N到R就必须捏这个小开关。这是变速箱的一个保护机制。所以等红灯停车，你从D推到N，不捏小开关的情况下，你只能推到N，不会存在推过头，挂错档的问题。如果要走了，从N拉到D，需要捏这个小开关，然后往后拉。你试试吧，用惯了其实还行