假如我说汽车音响主动分频是伪命題，你怎么论证这样的说法？

汽车音响效果的好坏，应该是整个系统共同协调、控制的结果，而音频的输出作为重要的实现手段，虽然有主动和被动之分，但是单以主动分频定义汽车音响，不免有失偏颇，也就是“汽车音响主动分频是伪命题”的论断了，具体来看。

一，主动分频

汽车音响的主动分频,是指主机的音频信号在经功放电路放大前在主机*处理器里进行的分频。原理是音频信号到主机*处理器,在主机*处理器里音频信号按照频响范围分为低频信号和高频信号,再把分好的两路信号各自输入到放大电路里,单独进行放大。

二，被动分频

汽车音响的被动分频,是指音频信号经功放电路放大后再由被动分频器分频,分别输入到相应的高音或低音喇叭上。原理是由电感电路滤掉高频声音,剩下低频声音,再把低频声音输入给低拼喇叭，由电解电容滤掉低频声音剩下高频声音,再输入给高音喇叭。

三，主动分频和被动分频的比较

主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭，中间少了不少非线性失真的元件，失真机率会很大减少。同时少了中间的介入损耗，功率传输也会很大程度提高。并且没有了介入损耗，喇叭的瞬态变好，音响系统的分析力也将同步有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会展现的清楚明了。

而对于功放，每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。不同的喇叭信号传输可以使用更适合某频段的信号线和喇叭线，使信号传输效率或是声音特点更具风格。 但由于主动分频需要使用多路功放驱动，每只喇叭需要独立一个声道驱动,成本高昂，而且调试不易，所有大多汽车音响改装还是用的被动分频。

总结：主动分频倾向于专业音响的使用，而作为汽车音响，一般的娱乐效果都可以满足使用要求，即便使用专业级别的主动分频，估计面对复杂的调试，都会让很多车主棘手，反而会影响音响效果，所以实用第一，将是永远的致胜法宝！