你们修理过的最难更换的发动机鸡脚是什么车的？

发动机机脚，官方应该称为发动机支座。是发动机固定的主要配件，并且具有缓冲、减震的作用。由于其作用主要偏向于对发动机振动的过滤，所以现在很多车型都采用液压形式的支座。但在使用寿命上，传统的橡胶支座要耐用的多。

发动机支座一般有前、后支座和侧支座，根据发动机的布局形式会有所不同。前、后支座都会固定在副车架上，而侧支座都会固定在纵梁上，以保证发动机的稳定性。

发动机支座更换的难易程度，主要受制于发动机的布局形式，以及发动机舱空间的设计。一般直列四缸发动机或者纵置四缸发动机由于体积较小，发动机舱布局空间大，发动机支座更换比较容易一些。而六缸发动机由于体积大，无论是纵置还是横置，发动机舱空间位置小，更换支座相对比较麻烦。

要说更换支座的难易程度，没有最难，只有更难。上汽通用的昂科雷，3.6V6发动机，纵置布局，其发动机前支座，设计位置在副车架和前横梁之间，施工空间位置小，难于下手，必须要将副车架整体下移，才能完成支座的更换。而副车架的整体下移，拆卸范围扩大，所以，整个更换下来，两个人配合还需要4个小时左右，单从4s店给出的工时费8个工时就可以看出更换的难易程度了！

汽车维修，即是技术活又是体力活，可以说是体力劳动和脑力劳动的完美结合，辛苦并快乐着！所以，面对挑战，没有什么困难可以难住修理工！