汽车有没有急停按钮

汽车沒有所谓的急停按钮，由于不用并且不可能。全部的车辆在设计的情况下对关键的系统和功能基本都考虑到失效的风险，正常状况下，功能失效时不会完全丧失，而是功能实行降级，最恶劣的工况是有最一般的机械性能。

我们常说的刹车系统的组成比较复杂，对传统的真空助力器供给助力的刹车系统，即便部件发生完全泄露，使用500N的踏板力依然可以供给0.5g的减速度性能，刹车管路使用X型布置，即便一路失效也具备大部分的刹车性能，这些基本都是GB21670的要求，当前新的电控模块EBCM和iBooster基本都可以铺助制动。我们假设开车制动系统完全失效，在保障安全的前提下，机械和电子手刹可以供给大于0.3g的减速度。

车辆在出厂以前基本都是从零部件，系统和整车基本都需要满足DVUL 4级的要求，这一安全等级可以确保全部的关键系统基本都具备足够的稳健性和安全。

我觉得在车辆开发环节的试验车辆是装备有急停按钮的，这一主要适用于于安全级别小于等于2级的车辆，主要是避免系统突然失效，更多的是防范系统发生与行驶意图相反的助力时，马上切换到机械模式保障安全。

理所当然你是不可能在车辆上看到急停按钮的，沒有一家主机厂有胆量把沒有安全认证的车子交给客户。

关于错踩油门的问題，我觉得车辆的最大加速度估计在0.4g上下，一旦误加油门，你可以马上刹车，毕竟车辆的最大减速度可以到了1g以上，对误操作可以非常好解决。我们需要担心的是油门失控的风险，自从丰田的踏板门事件以后，各主机厂基本都开发了制动优化功能，一旦检查到制动力的需求，无论油门踏板在任何状态，马上下降节气门开度，限制下降发动机的扭矩，保障刹车性能