换点火线圈之前有什么症状？

点火线圈虽然在点火系统中举足轻重，但它的构造并不复杂。点火线圈主要由初级线圈、次级线圈等部分组成。点火线圈将蓄电池提供的低压变为高压，使得火花塞产生电火花后进行后续点火。但由于它结构的特殊性，点火线圈产生故障后的表现并不直观，经常给车主的判断带来困难。但实际上，当点火线圈产生故障时，也是有迹可循的。下面就是一些点火线圈的常见故障症状和检测方案，点火线圈坏了有以下几种情况，1个别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力，2点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。3加速时有时候断电造成加速无力抖动。4点火线圈不发火造成汽车打不着火。故障检测方案1、外部观察直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。2、测量电阻用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，如果不在正常值内，应立即给予更换。3、发火强度检测进行对比操作，如果内部有短路、断路等故障，发火强度会有差异，此时应当及时更换。汽车高压点火线采用硅胶技术，耐高温-40度到220度，高压35KV；线芯采用硅胶导体，电阻稳定，导电性能优越；线体多层加固，使用寿命更持久。从内部结构来说，高压点火线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，电阻越小则点火强度越高，价格也越贵。但芯体太多，电流过强，如果不采用特殊的包装和屏蔽材料，则会产生电磁干扰使车载音响和车载电脑受到电磁的干扰而无法正常工作，而且火力过强还容易引起汽车发动机的不适应，从而导致汽车发抖、降低点火线圈和火花塞寿命、车载音响和车载电脑受到电磁的干扰而无法正常工作等症状。干扰波是火花塞不带电阻引起的，如果你的火花塞型号里有R则代表火花塞有电阻，就不会有干扰波影响车子的电器。更加不会烧到点火线圈的，因为点火线圈输出的电压是出厂时调好的，是符合参数的，所以不会对更高级别的高压线和火花塞产生破坏的。如果你换的是高级别的点火线圈，没有更换高压线和火花塞，这样点火线圈输出的高压才会破坏低级别的高压线和火花塞。至于会不会增加油耗，只换高压线是起不到什么作用的，但不会比没换时费油。如果你想达到省油和提高动力的话，就要保证燃油的充分燃烧，就必须更换点火率比较高的火花塞，和可以充分传输高电压大电流的高压线与输出高电压的点火线圈。也可在保证更换好，高压线与火花塞的前提，适当的调节点火线圈的提前角。但坏处就是排放标准可能会不达标，车辆年检的时候会有点问题，你可以留下更换下来的东西，到年检的时候再换上去来防止尾气不达标。想要更换高压点火线圈的朋友们，在购买的同时一定要看清楚自己火花塞的型号，认准型号去购买，更换下来的原配点火线要存放好，以备于车辆年检时候用。