关于三菱发动机的mivec技术？

1、4J1X系类，包括4J11/4J12都有这个技术。2、核心就是用连续可变节气门升程代替节气门变化，控制进气量。3、这点和vvt之类有本质区别：VVT之类的技术，仍然用节气门控制进气量。仅仅是升程角度控制进气量的调整。4、截止目前，量产发动机中很少有发动机厂家采用。但是请注意：不是取消节气门。仍然有，仅仅开闭。5、4J1X本质上仍然是多点电喷、不是缸内直喷。6、缸内直喷不一定优于多点电喷，为嘛？城市行走积碳严重，适合长途行车，不适合城市路况。7、三菱的这款鸡鸡基本上代表了三菱最高发动机技术。8、除了冷车噪音偏大（估计和这种技术有直接关系，冷车着车发动机转速在1600转左右，正常在900转左右）。这款鸡鸡兼顾了油耗、耐久（非涡轮增压）、动力输出（自己查输出曲线）等各方面优势。当然还有个优势，就是个头很小。

而且我还要告诉你的是我第一辆车就是MIVEC机构而且是双MIVEC机构我并不觉得有多先进（可能当时技术是先进但实际开的时候没体现出来并不比同排量的省油提速快）我的车是三菱原厂4B10发动机而且市场上有大量MIVEC技术的发动机了当然这些发动机都是三菱的虽然配套车厂大量这就是三菱4A91发动机1.5的（4A91S是阉割版的没有MIVEC）你可以查下到底有多少国内车型装过这发动机。。而且都是低端车型说这些只是告诉你MIVEC是三菱独有技术有专利保护别的车厂不能用并不是先进到别的车厂造不了需要攻克难关。。。。

一样的就侵权了你以为国外大厂商不会逆向研发？人家不傻丰田VVT-I，本田I-VECT，马自达S-VT，日产CVTC都是不同的配气方式和三菱比使用的技术不同他们互相之间也不同达到的目的是一样的合理分配进气充分燃烧问题是不可能用一样的技术你懂了吗？？用了一样技术的要专利授权要缴费问题是还要人家愿意给你国内吉利逆向个丰田发动机1：1仿造人家是有人管的（吉利还是仿造的人家15年前的发动机专利过期了）你以为国内不想开发AT变速箱?为什么我们国内厂商大量研发双离合？因为AT大量专利在有效期（而且有效期很长）而且这些专利是造AT变速箱绕不开的所以我们采用了和大众一样的策略用双离合我说这么多就是要告诉你三菱的这项技术很牛逼但是还没牛逼到丰田本田造不出来的程度人家有自己的技术三菱要是没有专利你可以想象吗？国内大批的厂商已经上马了。。而三菱有了专利谁敢随便上???

你知不知道我们在讨论什么？我们在说发动机进气门！4J系列是单凸轮轴负责排气门，进气加入无级可变气门升程技术！也就是MIVEC机构！这个技术搜索下大把解释说明的！你看看几家的发动机有这个技术！

其实各个厂家叫法不同而已就像大家叫的EPS三菱叫ASC搞得大家都喷三菱全系没有EPS他们根本不去了解三菱ASC就是同ESP一样的功能采取的技术和叫法不同有些技术被申请专利了你要使用就要授权还要交专利使用费很多厂家就算用别的技术达到了相近的功能但也不能起一样的名字。