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楼主，那万一那个毛病是您在穿越无人区的时候出现了，那你还要那一万块钱吗？不是说丰田万无一失，至少在无人区，丰田能增加你的存活率！奥拓和奥迪都可以开80公里，关键差距是万一出事，奥迪能续命…

那万一那个毛病是您在穿越无人区的时候出现了，那你还要那一万块钱吗？不是说丰田万无一失，至少在无人区，丰田能增加你的存活率！奥拓和奥迪都可以开80公里，关键差距是万一出事，奥迪能续命…国产车配置吊炸天，为啥还是干不过A6，5系…

况且我还第一次见有人说LC150的电子设备比Ranger少的！！KDSS、MTS、无钥匙进入、无钥匙启动、AWD两把牙嵌锁、空气悬架、可变悬架、底盘升降、后排娱乐系统、方向盘电控四向调节、方向盘加热、座椅记忆、双喷PCM部分……等等等等，这些Ranger没有的电控配置估计都被他吃了～～

你还是没搞懂主次，悬挂行程足够的话即使有坑轮胎一样能接地，锁只是辅助用途，当然了有锁必然比没锁强，但像霸道陆巡只要有ATRC，电子限滑的力度已经足够爬坡了，有没有锁没有那么大的影响，轮胎即使悬空了马上就能锁住。举个例子，陆巡和途乐，这就是最典型的例子，途乐即使有锁爬坡能力也不如陆巡，为什么？因为悬挂行程太短。霸道，撼路者同理。

你拿城市SUV跟陆巡比，你是在贬低陆巡吗？只要底盘高度差不多，结构基本一样，一个有中后锁的，绝对比没锁的车，只是悬挂行程长车越野能力强。

你跟他解释啥？？？你把他讲懂了，他又不感谢你，也不给你交学费！！把TOD和Type-C对比，还认为更强，本身就是一个伪命题，就跟南海仲裁是菲佣的推导方式一个道理！况且加上引擎、传动、各种更多的因素，觉得Ranger的和LC150对比，本身就有问题～

你可以去看呀，很多一起出去玩的游记里，有的地方普过不去的撼是可以过去你不报，也可以去撼路者论坛里发起挑战。有好几个接受应战的

是你没搞清主次吧？悬挂行程足够？多少是足够？赶上一个大的交叉轴，两轮悬空50公分也是可能，你能保证4个*永远着地？又把电子限滑拿出来了，说了半天，你不是还得承认需要“锁”住吗？按你的理论要啥电子限滑啊，把悬挂行程做成2米不就得了？