GLK车主遇到这么多问题吗，？

使劲投诉它啊，就算是70A半小时也是车子或电池的问题，作为车主，我管它70安还是700安，保修期内就得赔，不行就上门拉横幅，一到节假日就去，咱车主还会怕他开门做生意的？就算不想折腾，也要在车坛自媒体发帖子让大伙小心这种4S，除非4S能证明是我自己过错加了电热丝上去放的电。但话说回来，如果你改装了非常规的用电设备，如音响、无线电之类的，就很难说清楚了

个人260来说，使用强度不大不小情况下。3年半8万公里。。小问题会有。大问题还没遇到。。质量不算软。个人这台车，但也会有皮带响，减震渗油，节温器提示故障。但水温正常，也一直没去管他。。。怎么说，对比来说，功能多了，价钱贵了，油耗高了，也不像日系一样啥都不管猛撸。。确实不太省心。不太省心是说三年出保以后，而这个三年几乎对比日系的5年左右。个人意见

三年多了，一切正常，倒是改装出几个小毛病，也都解决了。当然，如果油耗低点、空间大点、起步快点就完美了

六年半，13万公里，保修期内换过变速箱油封和电磁阀。换过一次皮带，顺便换了轴承。自己动手换了博世的流量计。电瓶和刹车片还没换过。各种地形都跑过。这个车值得拥有

1、蓄电池电量几乎为零时开车10分钟，点火4次？这点火4次你知道发生了什么吗？蓄电池充电10分钟，内部仍处于高内阻状态，每次点火时都会造成电池过度放电，把电池电压拉低到标准终止电压。这会导致蓄电池内部硫酸盐化、进而结晶，堵塞极板微孔，影响电解液渗透和交换，这个过程永不可逆，结晶越堆越多，加速电瓶报废。2、短途驾驶不费电瓶？市区短途驾驶，长时间走走停停，发电机发的电给汽车风机及电子系统之后所剩无几，给电瓶的充电电流更小，几乎都不存在充满的可能，电池永远也进不了低内阻状态，就等着每次启动或使用空调来伤害电瓶吧。经常跑跑几十公里以上通畅的“长途”，绝对对你的电瓶有利。如果你继续不信这个“邪”，你的悲愤心情必定会伴随你一生。

作为4年车主，周末刚去做了出保检测，目前来看，索赔过2个东西：皮带及张紧轮（冬天冷车启动后叽叽响）；更换水壶（水壶漏液）.水温波动存在，但得到的解释都是正常，新车就有，我也就没管。其他问题不存在。目前刹车片还比较厚，再开几万公里都不是问题；车呢，我觉得还是看运气，有些人碰到问题比较多，有些人问题少。我之前是第一批国产明锐，车不错，但也遇到风扇皮带在路上开着开着掉了开锅叫拖车的问题；遇到过打方向咕咕响换了转向轴承。其他问题都没有，而且油耗非常低（常年6点几），加一箱油50多升，可以开1200Km。电瓶6年都没换过。

用了两年的车，感觉电瓶质量还是可以的，我的第一辆雅阁2.4的，比2.0版本的电瓶大了一圈，也只用了三年不到就把我扔在高速服务区两次，然后换了，发动机噪音一直偏大，助力泵噪音更是无法忍受的呜呜呜呜，即便是质量口碑再好的雅阁也只能说质量也会有瑕疵，GLK300我觉得最大的优点就是稳定的发动机输出和成熟的四驱架构，细节上面的毛病肯定略多于日系，但扎实稳定是优势。

“不耽误你们找下家”——可能我有点过敏了，这个“你们”是否包括我了？你这语气摆明是挑事的，对普通人是有煽动作用，但换一角度来说，有什么样的心理就会说什么话，你说我是为了卖车所以光说好话，我也可以说你发帖子是想维护或代表了某一方的利益。我可以光明正大的说我是认证车主我就是要维护自身利益，不漠视问题也不放大问题；而你不停地回复以点带面地放大问题，又有什么目的呢？是要学雷锋还是要低价买车吗？两万公里换电瓶肯定不是正常使用，肯定是个案不是频发，不然的话论坛上早就投诉满屏了。目前为止我还是没见到这个两万公里换电池的帖子，可能是最近上论坛上得少了，搜索了一下似乎也没搜到