唐二代电机和发动机如何切换的？

兄弟，新能源不等于节能，只是化石能源的替代品而已，是否节能是需要根据实际情况来看的。新能源最初的动力应该是出于国家能源战略格局和环保的角度出发，并非简单的出于节能的目的。

馈电情况下，那是不是发动机带动前电机发电给后电机让后电机工作（也给电池充电？）？动力源是不是在显示屏上看得到？

我自己的昂科威2.0T的排量高速120油耗可以控制在8个以下车重也是接近两吨了所以我完全无法接受高速油耗高于9这和新能源节能完全背道而驰

高速120公里参考宝马x5。毕竟决定高速油耗的是风阻，这两款车差不多大小要想高速油耗低，轿车是最好的选择。差异很大很大

一看你就是不懂车的。高速行驶，对油耗影响最大的是风阻而不是车重。昂科威是紧凑车，正常情况下风阻肯定小于中型SUV。正如即使是和昂科威同重的轿车，高速油耗也远低于昂科威的，就是因为身板小，风阻低。按你的思维，建议你买轿车和紧凑SUV，中型以上SUV很难满足你的要求。

唐的双电机是全时工作的，不管你发动机开启还是关闭，开启发动机，会降低发动机的荷载，并不是基本不发力，测试方法有两种，第一种，将SOC调至最左侧，也就是最低点，你用运动模式HEV低俗驾驶时体验，电量会不断下降，测试方法二，SOC调至最左侧，匀速定速行驶，留意EV表的功率数值，你会发现，电动机的输出跟功率直接关联，功率如果变化不大，说明电动机发力没有太大改变。根据个人检测，方法二更直观。会下降部分输出，但并不是基本不发力这种状态。

车子省不省油要综合来看的，不能只看某特定道路的油耗，老唐车主平均油耗在5.5升加11度电百公里。在节油方面国产发动机和合资车还是有差距的，还有售价因素安全因素，国产车比合资车要重，价格相差10万以上轻量化材料就有差距。你有节能减排的理念就不要买SUV，买小排量的小型轿车就好，比如日本的小排量轿车比较畅销，人家环保意识比较好。

凯美瑞混动只相当于唐混动其中一个功能。一，短途基本纯电，如果充电方便的话，很多车主有几个月0油耗或零点几的油耗的情况。二、混动经济模式，40码一下纯电，40码以上发动机启动，这时发动机和电机一起发力，如果soc设置低于当前电量，不充电，如果soc设置高于当前电量，发动机会往电池里充电。也就是说，发动机启动时，想不想充电取决于自己的设置，自己当家。三、混动运动模式，发动机启动，和电机一起发力，充电不充电同上。