比亚迪的电四驱是什么原理？
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这类说法实在无语……车子是否容易侧翻，麋鹿性能的极限如何，与车子的重心高低有关，与前后轴载荷分配比例有关，与悬挂的调教与支撑有关，与esp的介入修正能力也有一定关系，与轮胎的抓地力～侧向支撑变形程度也有关目前的esp都是被动点刹式干预，介入时esp会强制减小油门动力请求！除非未来有了轮边电机驱动，糅合进主动式干预的esp，否则什么电4驱，机械4驱与什么麋鹿打急弯侧翻，真正关系不大……反而是冰雪地上行驶时的侧滑预防与侧滑修正，电4驱比机械4驱，可以有更快相应速度，有更细腻精确的扭矩动态调节分配的能力，这方面强很多
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比亚迪的4驱，跟你经常坐的高铁动车，地铁……是类似的原理只不过高铁动车的同步驱动电机不止一对，有很多很多对在同步驱动
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传统四驱通过一条传动轴将动力分配到后轮，实现前后轴同步，无论是多片离合式，硬接式，电耦式，都是通过机械对前后轴实现机械连接，相当于你躺在家里沙发上想开灯手够不到，拿根长棍去戳开关一样。而比亚迪唐，前桥有电机发动机，后桥也有一个电动机，后轮不是从动的，是可以独立运转的。这样前后桥只需要通过电路联通用电信号同步就可以，不再需要物理连接。等于你躺在沙发用遥控来控制灯的开关（当然现在电动车的信号传递还是有线的）。
答
理论上来说，只要有ESP，正常路况下，无论怎么开，哪怕是最普通的车，都不会侧翻，加上电四驱，更不容易侧翻