我就想问问 买了1.4T DSG的车友怎么想的？
我就想问问买了1.4T DSG的车友怎么想的？虽然质保期内DSG出问题厂家保修，但3年后脱保怎么办，就算买了延保2年，但是无形中增加了购车费用，而且5年后怎么办，难道一到5年就卖车吗？我看网上出问题的车友不在少数啊，DSG修理费1万3，是什么原因让你们下定决心买大众的这个DSG是爱吗？是责任吗？
告诉你大众为什么DSG走到底，岛国的爱信变速箱是公认的成熟可靠，但是产能有限。而且大众一套爱信变速箱的装配成本大概在一万五左右。这其中包括研发和授权费用。并且爱信受专利保护，如果大众自己研发AT变速箱就得依托爱信的基础要缴纳高额的专利费用。CVT也是如此而且承受扭矩受到限制。大众不会采用。所以大众没办法只能在DSG上寻找出路。而且研发一套双离合要比直接采购AT的成本低许多。并且双离合有许多优势比如省油，和换挡快速。无动力丢失。而且迎合了欧盟节能减排的标准。但是大众特别知道利害关系。在欧美很少投放DSG车型，因为一但出了问题会被罚的体无完肤！中国是大众的第一大市场。而且大众在国人心里的信仰根深蒂固。法规相比欧美也要宽松许多。所有在国内大规模的装配DSG在合适不过了。说的难听点大众的双离合有今天这样的市场以及技术积累还得感谢第一批的国内车友。本人也是DSG但是绝对不会买延保。因为延保是斯而死店为了套住你而使用的最后计俩。只要你有一次脱保你就等着而宰吧，就算你不脱保到中后期他会增加没必要的DSG维护而且费用是外面的几倍你不保出问题你自己负责。你只能眼睁睁的被宰！斯而死店强煎你了只能闭上眼睛慢慢享受吧！斯而死店后场技工说了一句很现实的话。宰你一回是一回不然我哪来的钱买奔驰！
你发这个没有水平的帖子你告诉大家你是怎么想的呢？你告诉大家什么车一点毛病没有？有毛病能修好不可怕，有毛病修不好或不给修是很可怕的（比如本田1.5t车型）
延保不到2500.00三年十万公里，这点投入和DSG带给你的节油和驾驶乐趣难道不是很值得吗？大数据时代，数据为王。如果现在的DSG还是当年的DSG我相信我们都不会选择大众的车，这无关乎信仰与偏爱。而我的大数据来源我一汽大众我亲爱的弟弟，一名高级工程师。哪些车型的DSG容易出问题，为什么出问题，哪些车不会出问题或少出，最后他告诉我：“哥，放心买，坏了我给你换辆新的。“我选择了相信我的亲弟弟。
我有时也不理解我自己，以前是花冠现在换了嘉旅，花冠十八万公里零故障，四s店保养了六年没见过一列换变速箱的，提嘉旅当天店里劝我上延保并给我出示当天三辆换变速箱的车单两辆迈腾一辆速腾，迈腾的费用是17700，唉，中国人都爱赌博包括我，在北方又不能脱俗有什么办法。
楼主你多虑了吧，我朋友的高尔夫开了几年了都没什么事，已经跑了6w多公里，我开过他的车所以我才买的高尔夫嘉旅，德系车有一点不怎么好就是吃点机油，基本跑2000-3000公里要加一点点机油了，其他都没什么问题，我们换全合成的机油也是跑一万公里才保养一次，每次保养完剩下一点机油就留着用就行了。
我也考虑过大傻瓜所以直接上手动无所谓了其实大傻瓜未必不好其它变速箱也未必好在中国一切都是位置各安天命呗
怕双离合就买1.6自吸，嘉旅还是辆很实用的车子，其实1.6自吸就是爬*那边的5000米高山垭口都没问题，我16年就是开的1.6自吸车去的，没问题。
是信仰吧，我的刚换完离合，也买了延保，四千来块保8年，相比一年四五千的保险，我觉得挺值得啊，为什么，双离合开着就是比普通ATCVT爽啊，本来就是个烧钱的东西，考虑那么多干啥。