求解VV5销量直线下降的真实原因？

油耗是主要原因吧，有人说是开车方式问题，我不地板油，温柔驾驶，普通模式下油耗实测14.2，表显10.7，eco模式下，实测13.2，表显10.7，均速31，基本接近1元一公里，那些8个油的，我不知道是怎么开的，总之，长城的路还长着，最要先解决的就是油耗问题

油耗高是不可否认的，反正表显11个点，大概一块多一点一公里，变速箱不成熟导致，然后还有一些异响，价格也是比较高的一方面

销量下降真正的原因是油耗高，但是油耗高的主要原因还是个人的驾驶方式，有人开10个油，有人能来14，15个人，全看个人

油耗高是技术所限，长城的发动机是和丰田合作的，但是发动机ECU因为某种原因导致丰田拒绝给长城供货，咱们自己的技术又做不成ECU，所以只好购买欧美的用，ECU和发动机不匹配，动力响应及油耗方面就不是很理想。然后变速箱用的又是自主双离合，和发动机匹配度也有欠缺，导致动力损耗过大，油耗表现就不佳了，其实技术差距都是可以理解的。只是这个定价确实有点高，导致用户失落感太强，口碑一致性的负面，影响了随后的销量。综合来说，VV5外观做工不错，不过技术水平差距明显，但是市场宣传把VV5拔的太高了，和实际感受相差太大，所以影响了市场口碑。一句话，车是用来开的，不是用来看的。

其实买车最主要的看是自己的预算和自己买车的需求，这款车从预算和满足自己需求的方面来匹配，得出结果就是买不买的问题，如满意请采纳！

我觉得这车真心不错！我的旗舰版买了快一月了，跑了三千六百多公里，表显油耗8.0L/百公里，对于这台自重一吨七多、2.0T的车来说，对这油耗还是相当满意的。

wey是目前长城靠自己的力量（自主里独此一份，其他都是依仗合资的资源），向上突破正常的表现，已经很不错了。wey各方面都没有明显短板，标准都是自主最高的，随着自家变速箱调教经验逐渐的完善，以后中国向上成功的品牌里肯定会有wey。曾经炒作起来向上突破的车型昙花一现的太多了，还有现在看着牛逼哄哄的，时间一长就见真知了，路遥知马力。