丰田的油电混合能上新能源车牌吗？

不能，丰田新能源属于增程式，只是在一定低速状态下用电力行驶，电力来源还是内燃机，只有插电式混合动力，和纯电动才能上新能源牌。

丰田的混动还是属于老牌的混动，国内没有这个技术，又想弯道超车，所以只支持纯电动和插电式混动。简单点说你的车如果有独立充电接口就可以上绿牌，没有就不行。丰田和本田的都不行，就算CRV这种发动机基本只供电不参与输出动力的增程式都不行。

好好学习下CRV的混动技术，不是传统的双动力。CR-V锐·混动上面那套i-MMD混动系统，它由一台2.0L的阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率发电机、驱动用电机、e-CVT电气式无级变速箱、PCU（PowerControlUnit，动力控制单元）及锂电池组组成。它有三种驱动模式：1、EVDriveMode，亦即纯电机驱动模式。在这种运作模式下，CR-V锐·混动与普通纯电动车的运作模式几乎无异：都是发动机不工作，由锂电池组经驱动电机后直接驱动车辆。2、HybridDriveMode，亦即混合动力驱动模式。在这种运作模式下，其运作模式大致相当于一部增程式电动车：发动机启动，但动力分离装置断开，发动机转速被维持在最经济的转速区间内，驱动e-CVT电气式无级变速箱内的发电机，产生电能，经由PCU为位于车体后部的锂电池组进行充电。3、EngineDriveMode，亦即发动机驱动模式。此种运作模式下，其运作模式实际上与今天已经发售多时的采用本田的IMA混合动力系统的车型有一定类似之处：发动机启动，同时，动力分离装置正常连结，发动机转速由驾驶者的油门深浅控制，通过e-CVT电气式无级变速箱将机械能直接传递给车轮。为了在加速时候提供更大的动力，其电池组同时也处于待机状态，在需要时可提供电能给电动机，让电动机和发动机共同运作。但是！上文说到的e-CVT电气式无级变速箱其实是不存在的。换句话说就是，i-MMD根本就没有严格意义上的变速器。因为它在电机驱动的时候，采用的是一个齿比，然后发动机驱动的时候，采用的是另一个齿比，两个齿比都是相对固定的。在中低速状态下，驱动全部由电机完成，单一传动比足以胜任。而对于发动机，则只提供了一个高速小齿比（相当于没有常规的一二三四挡，而是只有一个最高挡）以应对高速驾驶工况。此时如果因为速度降低导致发动机扭力不足时，系统会自动让电机跟进，无形中实现了动力从低速到高速各个范围段的无缝连接，达到了“e-CVT”的效果。