关于分时四驱和开放式差速器 请教？

没有差速器就没有四驱车，“轮”间差速器用于处理转弯时左右*速度的不一致。“桥”间差速器，也就是*差速器，用于处理转弯时前后桥的速度不一致。二蛋没有*差速器，所以不能在铺装路面上转弯行驶。但是，没有*差速器是有大大好处的，请看下段。差速锁是干什么的？差速锁是锁差速器的。为什么要把差速器锁上呢？那得先弄懂差速器的缺点。因差速器的机械结构特点、工作原理等，导致差速器的致命缺点是：只要有一个*打滑，其余通过差速器连接的动力轮的动力全无！比如，两驱时，二蛋后桥左轮打滑，那么会致使后桥右轮的动力丢失，就会陷车了，此时，后桥差速锁闪亮登场，将差速器锁上，后桥右轮动力就来了，脱困成功！如果二蛋有*差速器的话，我是说如果有，比如还是二蛋后桥左轮打滑，此时你将四驱挂上，那也没用，其余三个*也不会有动力，仍然陷车！要想脱困怎么办，差速锁又要登场了，可以将*差速锁锁上，前桥的动力就不会丢，可以脱困。我们的二蛋没有*差速器，比如还是后桥左轮打滑的话，挂上四驱，我们老家以前叫“前加力”，把“前加力”挂上，前桥就有动力了，这就是没有*差速器的好处，可能也是“前加力”叫法的由来吧。这回能明白楼上说的二蛋自带*差速锁的意思了吧

理解正确。真四驱的话，前桥，后桥各自两个轮分别有转速差，前后桥之前的轮速也要有转速差。。。2蛋前后桥分别有差速器，但前后桥之间挂四驱后是硬连接，没有差速器（所谓自带*差速锁）。所以不能长时间铺装路面行驶。

20各轴的左右车轮都有差速器，这个没问题。问题是四驱时，前后桥之间是硬连接，转弯时容易损坏驱动系统。

不是自带*差速器。。。。自带*差速锁的意思就是没有*差速器！！没有*差速器的后果就是，前后轮之间的转速差需要靠轮胎打滑来消除，在泥地或砂砾这类地面，轮胎轻微打滑是很容易的，但是铺装路面的话，轮胎与地面的摩擦力是非常强的，打滑不容易，那么转速差就会作用在轮轴上，导致轮轴变形，拉断。结论就是，铺装路面不要用四驱，*掉井盖这类脱困情况可以用，正常行驶就不要用了。（铺装路面下雪的状况可以使用，但一旦恢复路面干燥就要立即停用。）

212有差速器，但是挂上四驱以后前后桥之间就相当于硬连接了。硬地转弯肯定要损坏薄弱的地方。212就是机械式分时四驱，所以使用上不要嫌麻烦，不打滑的地方及时切换到二驱。别说麻烦因为你没花全时四驱的钱

我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.