奔驰G级关于大G为什么用*开放差速器的问题，请教大G前辈和专家。
我可能这辈子也开不起大G了，但我也是四驱车，爱研究四驱。我一直不理解为何这么高档的大G用*开放差速器。当然大G有三把锁，脱困能力无与伦比，但是在公路上行驶，是不能加锁的，而开放差速器在公路上的性能是非常差的，任何一个*打滑，就会是全车失去动力；同时在急加速时，前轮有抬起的趋势，地面附着力会下降，根据开放差速器原理发动机传给前后桥的扭矩永远是一样的，会造成前桥打滑而后桥失去扭矩。所以看大G如此高的发动机功率和扭矩，但0-100KM提速却不是很快。所有的跑车都是后驱或是后驱为主的四驱。为什么大G不用托森差速器（扭矩感应式差速器哪个桥附着力大主推哪个桥，当然一般提速时肯定是后桥附着力大，路虎揽胜、Q7、途锐、LX使用的）或后驱平台的多片离合器差速器（GLS、卡宴、X5等使用）。这些车的公路性能都是很好的。难道大G仅仅为了越野吗？不是吧？
买大G的，有多少是技术派？就因为是大G，就因为是梦想，就因为是情怀，就因为贵，就因为能当渣男，讨论大G的技术性问题，就和讨论为什么大G一直用盒子外形一样。
电子辅助可以对单侧车轮制动啊，扭矩就分配到另一侧去了
但是有电子辅助啊，差速器分配不了正好啊，不会互相影响
电子辅助，esp限制打滑，把动力憋到其他*
这个帖子是难得一个有技术含量的讨论帖，希望别沉了，也希望有真正的专家能来答疑解惑。
你这比喻就像法拉利458和奥迪RS3一样，有可比性吗？奥迪RS3跑的非常快 花5000刷个程序比458还快，但是你在快有什么意义？ 法拉利还是法拉利 看你一眼都懒得看。同样 大G都懒得和你做比较
不仅贵 ，还油耗大，油耗大也就算了，主要还跑不快，跑不快也就忍了，舒适性也没有，舒适性没有 越野应该可以吧? 我告诉你们还不如普拉多 。。。。。。。。。。。。
0-100 4.5秒。也不知道你说的慢指的是啥。非承载式车身和3把锁住定了它就是定位越野，40多年前人家就是干这个的。你指望着它像跑车一样追求速度与激情还是劳斯莱斯一样的奢华商务体验？不要研究这些没用的，车和车的定位不同，花还有百样红呢。好赖咱不说、这一代大G的变革也算得上是顺应时代的突破改变了。非资深人士，不喜勿喷
大g有很强大的电子辅助系统啊，配合开放式差速器就可以*分配扭矩了，随心所欲啊
这个问题问得好。
楼主，不是我喷你，真不知道你在说些什么建议你先自己百度学习一下再来提问题
有请下一位解答你的问题